[发明专利]具有降低的杂质颗粒进入的离合器壳体

说明书

本发明涉及一种用于容纳机动车离合器的离合器壳体，所述机动车离合器具有至少一个离合器盘，所述离合器盘能够夹紧在压板和反压板之间，所述离合器壳体具有至少一个壳体贯通口，其中离合器壳体具有至少一个空气抽吸开口，所述空气抽吸开口准备用于将低杂质颗粒的空气抽吸到离合器壳体中。

技术领域

本发明涉及一种用于容纳机动车离合器的离合器壳体，所述离合器例如是双离合器、如干式工作的双离合器，所述机动车离合器具有至少一个离合器盘，所述离合器盘能够夹紧在压板和反压板之间，所述离合器壳体具有至少一个壳体贯通口以用于穿引设置为用于移动压板的操作机构、尤其是离合器操作装置和/或离合器控制器。此外本发明涉及一种机动车离合器，所述机动车离合器容纳在这种离合器壳体中。

背景技术

已知的是，通常以所谓的离合器壳或变速器钟形罩的形式构成的离合器壳体用于容纳或封装机动车离合器，由此保护所述离合器免受外部环境影响。这种离合器壳体能够设置在机动车的变速器和内燃机之间以及以法兰方式安装在其上。还已知的是，在机动车离合器运行期间产生(摩擦)热量，通过所述热量，离合器壳体之内的机动车离合器和可能的其他的器件受到热负荷。借助于对流输出给环境空气的该热量还通过离合器的摩擦做功产生且在紧邻于内燃机或变速器处产生。

此外从现有技术中、即从(尚)未公开的申请号为102013215600.6的德国专利申请中已知双离合器类型的干式工作的摩擦离合器。其中描述的用于机动车的动力传动系的摩擦离合器具有两个板元件、如压板、中央板或受压板。在所述板元件之间设置有具有至少一个摩擦衬片的离合器盘，其中离合器盘在摩擦离合器联接的状态下在将至少一个摩擦衬片摩擦力配合地贴靠第一板元件和第二板元件的至少一个接触面的情况下夹紧在板元件之间。在此板元件中的至少一个具有至少一个砂粒导出通道，所述砂粒导出通道在轴向方向上从接触面连续地朝所述板元件的背离离合器盘的一侧延伸。

在现有技术中作为技术问题已经认识到：在离合器运行期间累积的衬片砂粒或者来自环境中的污物、如沙子和微细灰尘的一定份额积聚在离合器壳体中并且在离合器壳体之内引起颗粒相对较多的环境。通过摩擦离合器的上述配置，有效地积聚和导出砂粒以及环境污物，使得离合器壳体之内的(杂质)颗粒浓度能够被有效地降低。不强制地需要：同时应用具有槽的解决方案。径向的流也能够通过衬片中的小的槽或通过离合器的开口形成。

尽管离合器壳体之内的颗粒浓度或者环境被所提出的摩擦离合器有效地改进，仍然显示出：此外在离合器壳体之内的颗粒浓度方面还存在改进潜力。因此，例如指出：在离合器壳体中旋转的机动车离合器产生抽吸空气的抽吸作用，所述抽吸作用近似吸尘器。由于由机动车离合器产生的抽吸作用，经由设置在离合器壳体中以便能机械地或必要时液压地操作离合器的壳体贯通口，空气被抽吸通过所述壳体贯通口。尤其当抽吸空气所穿过的壳体贯通口在机动车的行驶方向上设置在前部时，所述灰尘抽吸效应表现得不利，因为由此从环境空气中抽吸尤其多的杂质颗粒。

尤其当离合器壳体与车辆一起使用在地球上存在相对高的灰尘总量的区域、例如沙漠区域等中时，以所描述的方式从离合器壳体外部抽吸空气是不利的。刚好在这种相当多尘的区域中通常也存在相对高的外界温度，使得离合器壳体和容纳在其中的离合器被相对大量的杂质颗粒进入以及经受相对高的热负荷。为了减少进入到离合器壳体中的杂质颗粒，能够考虑：相对于壳体周围环境尽可能密封地构造离合器壳体，例如通过借助于适当的密封机构进行成本密集的密封。当然也指出：离合器的热负荷通过抽吸(冷)空气而有利地降低。

因此，在离合器壳体中，在容纳在壳体中的离合器的充分的冷却和减少进入到壳体中的杂质颗粒的期望之间存在目标冲突。

发明内容

因此本发明的目的是，消除现有技术的缺点并且提供下述离合器壳体，其中尽管充分地冷却容纳在其中的离合器，在使用结构上尽可能简单的机构的情况下相对于至今为止已知的离合器壳体降低杂质颗粒进入。