[发明专利]车门内板的加工模具总成

说明书

技术领域

本发明涉及车门内板的加工技术领域，尤其涉及一种车门内板的加工模具总成。

背景技术

车门内板通常采用冷冲压成形方法，而拉延工序则是车门内板的冲压过程中较为重要的工序，拉延模的凹模和压边圈型面上分别设置有拉延筋，用于成形前将坯料周圈压紧，同时也起到控制成形过程中板料流动的快慢。当增大拉延筋时，坯料周圈压紧程度增大，在保证产品减薄率的前提下，可以使拉延筋内部坯料充分成形，提高产品刚性。

然而，车门内板的边缘造型通常比较复杂，高差较大，在拉延成形过程中产品自身造型也会起到一定的拉延筋的作用，同时设置拉延筋时，更不利于板料流动。如果增大拉延筋，产品中间区域成形性会较好，但边缘侧壁处会出现破裂；如果减小拉延筋，边缘侧壁处可达到较好的成形效果，但中间区域则会成形不充分。

因此，如何兼顾车门内板的中间区域和边缘处的成形效果，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门内板的加工模具总成，该加工模具总成能够兼顾车门内板的中间区域和边缘处的成形效果。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车门内板的加工模具总成，包括拉延模和整形模，所述拉延模包括拉延凹模，所述整形模包括上模座、下模座、压料芯、凸模和修边镶块，所述凸模安装于所述下模座上，所述拉延凹模上与车门内板的周圈相对应的位置具有拉延平面，所述整形模还包括用于加工所述周圈的周圈整形镶块，所述压料芯包括内压料芯和外压料芯，所述内压料芯、所述周圈整形镶块、所述外压料芯和所述修边镶块能够沿着所述上模座的运动方向，与所述凸模相作用，所述内压料芯和所述外压料芯分别位于所述周圈整形镶块的两侧，所述修边镶块位于所述内压料芯的内侧。

优选地，在上述加工模具总成中，所述外压料芯包括左侧外压料芯和右侧外压料芯，所述左侧外压料芯和所述右侧外压料芯组成环形结构。

优选地，在上述加工模具总成中，所述外压料芯上开设用于限制所述外压料芯的移动行程的第一限位凹槽，所述上模座上固定第一侧销，所述第一侧销的末端滑动配合于所述第一限位凹槽内，所述第一限位凹槽为沿着所述上模座的运动方向延伸的条形槽。

优选地，在上述加工模具总成中，所述内压料芯上开设用于限制所述内压料芯的移动行程的第二限位凹槽，所述上模座上固定第二侧销，所述第二侧销的末端滑动配合于所述第二限位凹槽内，所述第二限位凹槽为沿着所述上模座的运动方向延伸的条形槽。

优选地，在上述加工模具总成中，所述上模座上具有与所述外压料芯滑动配合的外侧壁以及位于所述外压料芯与所述内压料芯之间，且与所述内压料芯滑动配合的内侧壁，所述第一侧销设置于所述外侧壁上，所述第二侧销设置于所述内侧壁上。

优选地，在上述加工模具总成中，所述外压料芯与所述外侧壁通过第一导向滑板配合，和/或，所述内压料芯与所述内侧壁通过第二导向滑板配合。

优选地，在上述加工模具总成中，所述修边镶块包括修边部和冲孔部。

在上述技术方案中，本发明提供一种车门内板的加工模具总成，其包括拉延模和整形模，采用该加工模具总成加工车门内板时，首先使用拉延模对坯料进行拉延操作，再采用整形模对拉延后的板料进行整形操作，最终实现车门内板的加工。由于拉延凹模上与车门内板的周圈相对应的位置具有拉延平面，拉延时即无需加工出车门内板的周圈的复杂结构，进而缓解该复杂结构对拉延过程中板料流动性的不良影响，以此保证车门内板的成形效果；同时，整形模包括内压料芯、外压料芯和周圈整形镶块，通过周圈整形镶块即可加工出车门内板的周圈处的复杂结构。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的加工模具总成既能够保证车门内板的中间区域的成形效果，还能够保证车门内板的边缘处的成形效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的整形模的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的整形模的其中一部分的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的整形模的另一部分的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的压料芯和周圈整形镶块的爆炸图；

图5为本发明实施例提供的修边镶块的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的拉延模的局部示意图；