[发明专利]油位检测装置、汽车、油箱和油位检测方法

说明书

本发明公开了一种油位检测装置、汽车、油箱和油位检测方法，其中，所述油位检测装置包括：油位传感器，油位传感器包括：滑动变阻器，滑动变阻器包括第一端和第二端；以及控制滑动变阻器的滑片触头，滑片触头随着油位变化；检测模块，检测模块与滑片触头、第一端和第二端相连，监测模块用于检测第一端至滑片触头之间的第一电阻，和第二端至滑片触头之间的第二电阻，并根据第一电阻和第二电阻获取当前油位。本发明实施例的油位检测装置，避免了滑片触头产生的接触电阻对燃油油位信号造成的影响，从而大大提高了燃油油位信号的准确度，进而提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种油位检测装置、汽车、油箱和油位检测方法。

背景技术

燃油油位传感器是汽车的重要零部件，汽车驾驶人员通过汽车油箱内的燃油油位传感器得知汽车燃油的剩余量。目前汽车常用的燃油油位传感器为厚膜电阻式，其相当于一个滑动变阻器，在此滑动变阻器的滑片上连接有浮子，浮子漂浮在油箱内的燃油液面上，随液面的高低而发生上下移动，从而带动与其相连的滑片在厚膜滑动变阻器上来回滑动，通过采集滑动变阻器变化的电阻值或电压值得知汽车油箱内的剩余燃油量，并将其显示在组合仪表上。厚膜滑动变阻器式的汽车燃油传感器有着成本较低，结构简单的优点，所以被广泛应用，其中，应用中油位信号的采集通常是通过两线制的方式进行。由于滑动变阻器在长时间的工作中，其滑片触头会产生接触电阻，这严重影响了两线制厚膜滑动变阻器燃油油位传感器信号的准确度。

相关技术中公开了一种三线制厚膜电位计式传感器，包括：一可调油位传感器分压电阻Rx，其一端作为传感器的第一电压输出端V1；所述可调油位传感器分压电阻Rx的另一端作为传感器的第二电压输出端V2；所述可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点端作为传感器的接地端V3。但其电路设计会造成汽车组合仪表内部对油位采集信号算法复杂度的增加，同时该电路的设计仍然不能将滑片触头接触电阻在油位信号采集计算中完全消除，采集到的油位信号依然不准确。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种油位检测装置，该装置避免了滑片触头产生的接触电阻对燃油油位信号造成的影响，从而大大提高了燃油油位信号的准确度，进而提升了用户体验。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车。

本发明的第三个目的在于提出一种油箱。

本发明的第四个目的在于提出一种油位检测方法。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的油位检测装置，包括：油位传感器，所述油位传感器包括：滑动变阻器，所述滑动变阻器包括第一端和第二端；以及控制所述滑动变阻器的滑片触头，所述滑片触头随着油位变化；检测模块，所述检测模块与所述滑片触头、所述第一端和所述第二端相连，所述检测模块用于检测所述第一端至所述滑片触头之间的第一电阻，和所述第二端至所述滑片触头之间的第二电阻，并根据所述第一电阻和所述第二电阻获取当前油位。

根据本发明实施例的油位检测装置，在检测油箱内的剩余燃油量时，避免了滑片触头产生的接触电阻对燃油油位信号造成的影响，从而大大提高了燃油油位信号的准确度，进而提升了用户体验。

在本发明的一个实施例中，所述检测模块包括：第一分压模块，所述第一分压模块的一端接地，所述第一分压模块的另一端与所述滑动变阻器的第一端相连；第二分压模块，所述第二分压模块的一端接地，所述第二分压模块的另一端与所述滑动变阻器的第二端相连；检测子模块，所述检测子模块具有第一检测端、第二检测端和电源端，所述第一检测端与所述滑动变阻器的第一端相连，所述第二检测端与所述滑动变阻器的第二端相连，所述电源端与所述滑片触头相连。

在本发明的一个实施例中，所述第一分压模块和所述第二分压模块为分压电阻。