[发明专利]混合动力车辆

说明书

技术领域

本公开涉及一种混合动力电动车辆中的系统，该系统用于在车辆于加速踏板松开之后滑行的同时控制车辆中的总的负扭矩。

背景技术

在包括内燃发动机的车辆中，当车辆滑行时出现压缩制动。压缩制动是由发动机供应的负扭矩，表示当释放加速踏板时车辆减速。当存在零加速度请求时，压缩制动可由(例如)部分真空的关闭的节气门引起。

混合动力电动车辆(HEV)包括提供用于推进车辆的动力的内燃发动机和电机(例如，电动机/发电机)。如果发动机“起用”并且适于提供立即进行推进的动力，则在车辆滑行期间可由发动机提供压缩制动。由于动力传动系中电机的存在，所以在车辆滑行期间车辆的操作者可感觉到压缩制动的不一致。

发明内容

根据一个实施例，一种混合动力车辆包括发动机、电机、用于使发动机选择性地结合到电机的分离式离合器。设置了加速踏板。至少一个控制器被编程为响应于加速踏板的松开而使分离式离合器分离并改变电机的命令的扭矩，以模拟发动机的压缩制动。所述至少一个控制器还被编程为响应于加速踏板的松开而命令电机的制动扭矩。由所述至少一个控制器命令的制动扭矩的大小响应于相应的不同车速下的不同的加速踏板的松开而变化，使得电机的制动扭矩在不同的车速下模拟不同大小的压缩制动。由所述至少一个控制器命令的制动扭矩的大小根据车速从查询表格确定。还设置了电池。所述电池电连接到电机，以储存由电机产生的电。所述至少一个控制器还被编程为响应于(i)加速踏板不被踩下和(ii)电池的荷电状态(SOC)超过SOC阈值而再接合分离式离合器并致动发动机。所述至少一个控制器还被编程为基于(i)车速和(ii)发动机扭矩而在车辆滑行期间改变电机的命令的扭矩。

根据另一实施例，提供了一种用于控制混合动力车辆中的滑行扭矩的系统。所述系统包括：发动机；电机，经由离合器选择性地结合到发动机；电池，电连接到电机；加速踏板。至少一个控制器，被编程为响应于(i)加速踏板的松开和(ii)电池的荷电状态超过充电阈值而在纯电动操作模式期间接合离合器。所述至少一个控制器还被编程为响应于车速的减小而在保持发动机的制动扭矩的同时改变电机的制动扭矩的降低比率。所述至少一个控制器还被编程为基于发动机扭矩的增大而在车辆滑行期间改变电机的制动扭矩的降低比率。

所述至少一个控制器还被编程为响应于离合器的接合而减小电机的制动扭矩。

所述至少一个控制器还被编程为基于发动机扭矩的减小而在车辆滑行期间增大电机的制动扭矩。

在另一实施例中，提供了一种用于控制混合动力车辆中的滑行扭矩的系统。所述系统包括：发动机；电机，具有输出；离合器，使发动机选择性地结合到电机。至少一个控制器，被编程为响应于(i)加速踏板的松开和(ii)电机的输出的转速超过速度阈值而在纯电动操作模式期间接合离合器。还设置了制动踏板。在加速踏板和制动踏板不被踩下的时间段内限定滑行事件。电池电连接到电机，以储存由电机产生的电。所述至少一个控制器还被编程为响应于电池的荷电状态超过荷电状态阈值而在滑行事件期间接合离合器。

一种用于控制混合动力车辆中的滑行扭矩的系统，所述系统包括：发动机；电机，具有输出并经由离合器选择性地结合到发动机；加速踏板；至少一个控制器，被编程为响应于(i)加速踏板的松开和(ii)电机的输出的转速超过速度阈值而在纯电动操作模式期间接合离合器。

所述至少一个控制器还被编程为响应于离合器的接合而减小电机的制动扭矩。

所述系统还包括电池，所述电池电连接到电机，以储存由电机产生的电，其中，所述至少一个控制器还被编程为响应于电池的荷电状态超过一个阈值而在滑行事件期间接合离合器。

所述系统还包括变矩器，所述变矩器具有结合到电机的泵轮，其中，电机的输出为泵轮，所述至少一个控制器还被编程为响应于泵轮的转速超过速度阈值而接合离合器。

所述系统还包括电连接到电机的电池，其中，响应于加速踏板的松开而开始车辆的滑行事件，其中，所述至少一个控制器还被编程为响应于电池的荷电状态低于一个阈值而在滑行事件期间使离合器分离，以使发动机与电机机械地隔离。

所述至少一个控制器还被构造为：在接合离合器之后，响应于电机的输出的转速低于速度阈值而使离合器分离。

附图说明

图1是混合动力电动车辆的动力传动系的示意性示出；

图2是用于在车辆中控制总滑行扭矩的控制策略的示意性示出；

图3是在滑行事件期间用于控制总滑行扭矩的算法的流程图；