[发明专利]一种卡车车架柔性挂具

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡车车架柔性挂具。

背景技术

卡车车架四点通体挂具，主要用于吊装车架总成纵梁。在改进前的挂具设计中，如图1所示，导向轮5安装在左、右两侧导轨上4个吊装位置，车架2通过纵梁固定在左挂钩1、右挂钩3的钩头上，左挂钩1和右挂钩3分别通过螺栓紧固在导向轮5上，从而构成一个刚性连接的车架挂具。

刚性挂具在减速机带动下沿“S”电泳输送线导轨运动时，对于前后等宽车架，卡车车架刚性挂具能够始终与车架纵梁接触，保证输送线行进平稳可靠。但是随着新车型上场，车架呈前宽后窄结构，如图2所示，挂具沿“S”输送线上坡时，由于车架与挂具刚性接触，在重力等因素的干涉下，刚性挂具与车架接触点受力不均，造成挂具变形，如图2所示，A处表示车架2与左挂钩1发生接触，同时，B处表示车架2与左挂钩1已发生脱离，继而会出现车架脱落或减速机故障报警，在下坡时会发生同样的问题。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种卡车车架柔性挂具，该柔性挂具能够实现在任何情况下输送线均可平稳运行。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种卡车车架柔性挂具，包括柔性链环组件，上、下连接板和锁紧销组件，上连接板上设有上、下两组通孔，导向轮与上连接板的上方铰接，链环组件上端与上连接板的下方铰接，下连接板为两个完全相同的钢板，分别安装在链环组件与挂钩的左、右两侧，下连接板上设有上、下两个通孔，链环组件与左、右下连接板的上方铰接，下连接板通过下方通孔与挂钩铰接。

所述上连接板上设有两组通孔，导向轮与上连接板通过上方2个锁紧销组件铰接，链环组件上端与上连接板的下方通过1个锁紧销组件铰接。

所述下连接板上设有上、下两个通孔，链环组件与左、右下连接板通过上方锁紧销组件铰接，挂钩与下连接板通过下方锁紧销组件铰接。

所述链环组件包括3个完全相同的长椭圆形链环,中间链环的首、尾端分别套接在上链环的下端和下链环的上端，中间链环与上、下链环垂直安装。

所述锁紧销组件组件包括锁紧螺母，上、下垫圈和锁紧销。

所述上、下连接板形状为长方体，所述上连接板横截面呈叉状,其外形恰好能与导向轮外夹板良好匹配；所述上、下连接板上通孔沿板中轴线对称布置或正好设置在中轴线上。

所述上连接板、链环组件、下连接板处于同一条安装轴线上。

本发明的有益效果是：

如图1、图3所示，由于增加了柔性链环组件和锁紧销组件铰接结构的设计，改进后导向轮在导轨上的安装节点的间距，由图1中的间距LA增加到图3中的LB，也就是车架挂具的柔性和运动中的自由度增加了，从而使得挂具能够满足新型不等宽车架的需要，在导轨任何位置，车架与挂具始终保持足够接触面积，保证挂具导电性能，杜绝脱钩现象,确保输送线始终能够平稳运行。

附图说明

图1是改进前的结构示意图。

图2是改进前的使用示意图。

图3是本发明结构的主视图。

图4是本发明结构的侧视图和局部放大图。

图5是本发明的使用示意图。

其中1.左挂钩，2.车架，3.右挂钩，4.导轨，5.导向轮，6.锁紧销组件，7.上连接板，8.柔性链环组件，9.下连接板，10.锁紧螺母，11.垫圈，12.锁紧销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图3、图4所示，一种卡车车架柔性挂具，包括柔性链环组件8，上连接板7、下连接板9和锁紧销组件6。

上连接板7上设有上、下两组通孔，导向轮5通过2个锁紧销组件6与上连接板7上方铰接，保证了上连接板7能够随着导向轮5的运转发生纵向移动，从而增加了运转中的自由度，链环组件8上端通过锁紧销组件6与上连接板7下方铰接。

下连接板9包括左、右完全相同部分，其上设有上、下两个通孔，左、右连接板分别夹紧在链环组件8和左挂钩1或右挂钩3的两侧，然后通过锁紧销组件6与链环组件8或挂钩铰接，由此实现了链环组件8和挂钩的定位，保证挂具的下方部件能够配合上方部件的运动发生移动，从而增加了纵向摆动中的自由度。

链环组件8包括3个完全相同的长椭圆形链环,中间链环与上、下链环首、尾相连，其安装角度与上、下链环垂直，由此保证了车辆在纵向行驶的过程中，整体挂具可能会发生横向偏移，降低了横向剪切力对链环组件8及整体挂具的损伤，增加了挂具柔性和使用寿命。