[发明专利]一种运输直升机任务载荷挂点

说明书

技术领域

本发明属于直升机结构设计技术，特别涉及直升机外挂装置设计。

背景技术

现有运输直升机基本通过电动绞车或外吊挂来实现任务载荷的挂装，但外吊 挂、电动绞车均通过单挂钩与任务载荷相连，因而无法保证挂装的较大体积物品 飞行中的稳定性，无法通过外挂方式运输体积较大物品。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

本发明的目的是在不影响滑动舱门开合、乘员上下等现有运输直升机功能的 前提下，通过设计基于直升机机体结构的一种运输直升机任务载荷挂点，从而实 现在运输直升机上挂装较大体积任务载荷，并能保证挂装任务载荷飞行中的纵向 及横向稳定性。

本发明的技术方案：

本发明为一种运输直升机任务载荷挂点，所述运输直升机任务载荷挂点包括 吊挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5，其特征在于：所述 机上连接部分5固定在直升机机体结构6上，通过结构转接装置4将弯梁3固定 在机上连接部分5上，用于吊挂直升机任务载荷1的吊挂装置2固定在弯梁3 上。

本发明的有益效果：

通过改变运输直升机任务挂点用弯梁航向宽度及剖面形状、结构转接装置和 机上连接部分的接口尺寸和朝向从而适应不同吨位、不同气动外形的运输直升 机；通过改变吊挂装置稳定叉件开口大小、更换不同承载能力的吊钩从而满足不 同吨位、不同体积、不同气动外形的任务载荷。同时，在设计之初就考虑了不影 响滑动舱门的打开和直升机其它现有通道，因此该运输直升机任务挂点具有适用 性强、通用性好、吊挂载荷大等特点。

附图说明

图1为运输直升机任务挂点总体示意图。

图2为吊挂装置示意图。

图3为带整流罩弯梁示意图。

图4为无整流罩弯梁示意图。

图5为结构转接装置示意图。

图6为机上上接头示意图。

图7为机上下接头示意图。

其中，1为直升机任务载荷，2为吊挂装置，3为弯梁，4为结构转接装置， 5为机上连接部分，6为直升机机体结构，7为过渡平板，8为单叉耳片，9为工 字型件，10为吊钩，11为稳定叉件，12为后整流罩，13为下蒙皮，14为上蒙 皮，15为前整流罩，16为后支撑角材，17为后纵梁，18为内加强肋，19为上 接头，20为前纵梁，21为下接头，22为前支撑角材，23为外单耳角材，24为 内单耳角材，25为双耳片，26为过渡结构件，27为双耳片，28为连接管，29 为单耳片，30为双耳接头，31为上接头，32为下接头，33为外加强肋。

具体实施方式

参见附图1～5所示，该种运输直升机任务挂点安装结构包括4个部分，吊 挂装置2、弯梁3、结构转接装置4以及机上连接部分5。

吊挂装置2包括过渡平板7，其上带有4个单叉耳片8，过渡平板7与单叉 耳片8可以作为一个整体，由一块板材铣出，也可以作为两个独立部分，通过焊 接或者铆接固定在一起；单叉耳片8与工字型件9通过两个贯穿其中的螺栓连接 在一起；工字型件9分别通过螺栓与稳定叉件11和吊钩10相连接；通过吊钩吊 挂直升机任务载荷1，通过稳定叉件11对直升机任务载荷1进行横向和纵向稳 定性控制。稳定叉件11的开口和吊钩的承载能力由所吊挂的直升机任务载荷1 的大小、结构特征所确定。

弯梁3包括前纵梁20，其上带有与直升机上接头31相连接的上接头19、下 接头21；布置在前纵梁20和后纵梁17之间的为内加强肋18和外加强肋33，外 加强肋33与吊挂装置2中的过渡平板7相连接；为了确保弯梁3具有良好的气 动特性，不仅弯梁3设计成流线形，其外部还通过上蒙皮14、下蒙皮13、前整 流罩15、后整流罩12加以整流；通过布置在前纵梁20上的三个前支撑角材22 和后纵梁17间的两个后支撑角材16固定前整流罩15与后整流罩12。弯梁3的 结构特征是依据直升机机体结构6的特征和直升机所吊挂的直升机任务载荷1 特征确定。