[发明专利]一种车辆故障远程诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种故障诊断方法，尤其涉及一种车辆故障远程诊断方法，属于故障诊断领域。

背景技术

传统的汽车故障诊断往往存在：在不同汽车制造商之间诊断技术没有形成标准，无疑这会导致车辆的诊断成本大幅增加；故障诊断需要驾驶车辆到特定的修理地点，这导致驾驶者的不方便，也不可能经常的进行定期的 诊断和维护；一次全面地诊断需要特定的设备和熟练的技术员，这会使诊断的成本很高;故障码提供的信息通常是不足够精确来指出故障的来源；随着汽车电子控制系统变得越来越复杂，诊断各部分的故障也越来越困难。

随着社会的不断进步，人们的生活也越来越好，家庭用车尤其普遍，车辆故障的预防尤其重要，很多用户会在行驶过程中出现故障，但又不知道问题出在哪，这样给人们的驾车生活带来很大的不便及危险。

随着远程通讯、总线技术、基于模型的诊断、电子和嵌入式技术的进步，车辆的故障诊断和监控技术得到很大发展，使得能够在车辆行驶的过程中实现远程诊断和监控。这些技术的具备和车主们越来越大的兴趣使得汽车界也投入了越来越多的精力来实现远程诊断和监控。

汽车上各种电子控制单元的数目不断增加，连接导线显著增加，因而提高控制单元间通 讯可靠性和降低导线成本已成为迫切需要解决的问题。为此以研发和生产汽车电子产品著称的德国Bosch公司开发了CAN总线协议，并使其成为国际标准 （ISO11898）。CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块编码，采用这种方法可使网络内节点个数在理论上不受限 制，还可使不同的节点同时收到相同的数据。

例如专利号为“201110197998.5 ”的一种车辆故障远程实时诊断方法和系统,利用OBD诊断模块,通过车辆OBD接口将车辆行驶的各种参数实时的读取出来,并将读取的数据输入到用户的车载导航终端中。车载终端会根据OBD数据的各种标准参数值对采集到的样本数据实时进行分析,发现异常时,会通过车载终端的3G网络,将车辆的故障码发送给车辆关联的4S店,由4S店安排专业的技术人员对车辆的故障代码进行分析,在确定用户车辆行车安全的前提下确定用户对车辆的处置方法。从而实现4S店对目标车辆的实时监控。该发明虽然实现了车辆故障远程诊断，但是在故障检测精度和服务器中心仍有待进一步完善，且不能够进行故障程度分析，存在效率低下，浪费资源的现象。

又如专利号为“201210135586.3”的一种通用的车辆故障诊断协议描述方法，诊断功能包含了读取故障码、清除故障码及读取数据流。该描述方法可同时对多个车型的诊断协议进行定义。包括了如下内容：版本号、备注信息、车型、部件名称(控制器名称)、命令类型、端口号、端口属性、设备地址/发送ID、部件地址/接收ID和命令等。该发明可用于实现远程故障诊断、本地故障诊断设计的通用性，满足用户自定义故障诊断协议的要求。整车厂家或诊断系统的其它用户，只需要通过修改该描述文件就可以完成各种车型的诊断协议定义，使故障诊断设备或系统具有很强的扩展性和适用性。该实用新型虽然实现了车辆故障远程诊断，但是在故障检测精度和服务器中心仍有待进一步完善。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种能够在车辆的行驶过程中实现远程诊断和监控的车辆故障远程诊断方法。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

1.一种车辆故障远程诊断方法，包含如下步骤：

步骤1，对车辆状态信息进行检测，并同时上传至微控制器；

步骤2，微控制器通过计算分析处理状态信息，得出车辆的运行参数和故障码；

步骤3，微控制器将车辆的运行参数和故障码传输至远程服务中心进行处理，通过专家系统及现场专家得出故障程度；同时将故障信息发送到车载屏上；

步骤4，车主通过移动终端访问远信息技术服务单元获取详细的故障情况及解决方案。

优选的，车辆故障检测单元通过检测单元对车辆状态信息进行检测。

优选的，所述微控制器为AVR单片机。

优选的，在步骤1中，检测单元通过CAN通信模块整合到微控制器。

优选的，在步骤3中，所述车辆运行参数和故障码通过无线的方式传输至远程服务器中心。

优选的，所述检测单元包含TPMS模块、CDMA模块、GPS模块和引擎临控模块；所述TPMS模块用于实时检测轮胎压力和温度；所述GPRS模块用于实时定位车主位置；所述引擎临控模块用于实时检测引擎压力、温度和油位高度。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：