[发明专利]一种车辆驾驶室用进排风装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆配套设备领域，具体来说，涉及一种车辆驾驶室用进排风装置。 

背景技术

目前我国车辆的通风装置主要由电风机和开关装置组成，其缺点为： 

(1)由于电风机它只能单向旋转，所以通风装置的功能比较单一，只能进气，或者排气。 

(2)通风装置的进、排气风量不能满足现代化车辆的使用要求。 

(3)开关装置直接裸露在车内，造成乘员碰到头部而受伤。 

发明内容

为解决背景技术中的问题，本发明为了解决现有技术的不足,而提出一种车辆驾驶室用进排风装置。 

本发明的技术方案是： 

一种车辆驾驶室用进排风装置，包括车体，其特征在于：所述车体上安装有固定架，固定架上安装有通风装置，并且在车体上设置有开关装置，开关装置连接通风装置；所述车体上设置有正反转控制装置，正反转控制装置连接通风装置；所述车体上设置有与通风装置相对应的防护装置。 

作为一种优化的技术方案，所述通风装置为安装在固定架上的风扇，风扇连接开关装置和正反转控制装置。 

作为一种优化的技术方案，所述开关装置包括支撑体、挡板、电磁铁、固定销和螺栓；所述电磁铁的一侧通过螺栓与支撑体固定连接，电磁铁的另一侧 通过固定销与挡板连接，从而达到开启关闭功能。 

作为一种优化的技术方案，所述正反转控制装置为安装在车体上并且与风扇连接的继电器。 

作为一种优化的技术方案，所述防护装置为安装在车体上并且与风扇相对应的防护罩。 

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比较，本发明设计合理，风扇在继电器的控制下可以排气，也可以进气，并且进、排气的风量大，大大改善了车内的空气环境，同时，保护罩这样可以防止乘员的头被碰伤，提高了安全性，从而满足现代化车辆的使用要求。 

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图； 

图2为本发明一种实施例中正反转控制装置的位置结构示意图； 

图3为本发明一种实施例中开关装置的结构示意图。 

具体实施方式

实施例 

如图1、图2、图3所示，一种车辆驾驶室用进排风装置，包括车体，所述车体上安装有固定架2，固定架2上安装有通风装置1，并且在车体上设置有开关装置3，开关装置3连接通风装置2。所述车体上设置有正反转控制装置5，正反转控制装置5连接通风装置1。所述车体上设置有与通风装置相对应的防护装置4。 

在本实施例中，所述通风装置1为安装在固定架上的风扇，风扇连接开关装置3和正反转控制装置5。 

所述开关装置包括支撑体6、挡板7、电磁铁8、固定销9和螺栓10。所述 电磁铁8的一侧通过螺栓10与支撑体6固定连接，电磁铁8的另一侧通过固定销9与挡板7连接，从而达到开启关闭功能。 

所述正反转控制装置5为安装在车体上并且与风扇连接的继电器。继电器为常规零件，具体型号为JQX-6MT/027-6-Ⅱ，由于属于通用零件，在普通的电子元器件市场上可以购买，功能上实现正反转两种状态。 

所述防护装置为安装在车体上并且与风扇相对应的防护罩。 

风扇的工作过程是：电磁铁8控制开关装置3的开、闭过程。电磁铁8未通电时，开关装置3是常开状态，挡板7与支撑体6成15°角，此时开关装置3的通风口完全打开，车辆处于通风状态。通电后电磁铁8产生拉力，带动挡板7旋转，挡板7与支撑体6成0°角，此时开关装置3的通风口将完全封闭，则开关装置3呈关闭状态。当遇到紧急情况需要将车辆密封时，通过三防的控制，风机1停止并且开关装置3关闭，即将换气口密封，如紧急情况解除，风机1、开关装置3恢复到紧急情况之前的状态。 

本发明设计合理，风扇在继电器的控制下可以排气，也可以进气，并且进、排气的风量大，大大改善了车内的空气环境，同时，保护罩这样可以防止乘员的头被碰伤，提高了安全性，从而满足现代化车辆的使用要求。 

本发明不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或者相近似的技术方案，均属于本发明的保护范围。