[发明专利]根据人体生物特征设置汽车系统

说明书

技术领域

本发明属汽车技术的一个领域。

背景技术

汽车不是个人用品，很多家庭只有一部汽车，这样就意味着这部汽车是所有家庭成员共用的。在一个企事业单位里，虽然有多部汽车，但这些汽车一般都是大家共用的，也就是说，每一部汽车同样要面对多位不同的司机。然而，不管是企事业单位的员工还是家庭成员之间的体形的差别都是很大的，比如他们之间的身高、臂长、腿长、躯干高度等都有很大的差异。开汽车是一项既要用手也要用脚和头（头要有合适的高度，以便获得尽可能大的视野）的活动，双脚的前掌要有足够的运动量和余量来控制加速踏板、制动踏板和离合踏板等控制机构，否则会直接危害行车安全。司机的手同样要有足够的长度，要在背不离椅的前提下，有足够的长度驱动方向盘沿方向盘的圆周转动。上述所有的要求都指向同一样东西，就是座椅的位置和方向盘的高度。不同体形的人对座椅的位置和方向盘的高度有不同的要。也就是说，汽车司机的座椅的位置和方向盘的高度必须要因司机的个体而变化。另一方面，由于司机个体的差异对后视镜的姿态也有不同的要求，即同样要求后视镜的姿态能根据司机的体形和视觉习惯而改变。

在现有技术下的汽车中，座椅的高度、前后位置、后视镜的姿态和方向盘的高度等机构一般只能由司机根据自己的需要，在上车时作适合自己的调整。当这辆车由下一个司机使用时，如果两人在体形身高上存在较大的差异时，为了行车的安全舒适必须要再作一次调整。这样反反复复，浪费了不少时间。有些司机为了节省时间，干脆不作调整，使用了上一位司机的设置行车。这样为安全留下了隐患。申请人这样说并非危言耸听。比如在晚上视野欠佳的时候，即使是司机愿意也很难重新调整后视镜的姿态。司机接过一部后视镜的姿态和座椅位置不适合自己的汽车来开。座椅位置不适合自己，差距较大时迁就起来相当困难和很不舒适，如果是长途行车，更是无法忍受。后视镜的姿态不适合自己，如果不能及时发觉和调整就直接影响司机的视野和判断，从而直接危及行车安全。然而频繁的调整设置又是一件很烦人的事。如果汽车能识别司机的身份，并能根据司机的不同，自动调按当前司机的需要调整各项设置，使汽车自动适应每一位司机的特殊需要那就好了。

发明内容

为了使汽车能自动识别司机的身份、更快地查找出司机的个性化设置，并自动地把汽车系统的各部分操作设置为当前司机个性化要求的状态，本发明采取如下措施：在汽车上安装人面和/或声纹识别系统，人面和/或声纹识别系统连接计算机，座椅位置调节装置和/或后视镜姿态调节装置连接计算机；座椅位置调节装置可执行计算机的指令把座椅设置在指定的位置，后视镜姿态调节装置可执行计算机的指令把后视镜调节到指定的姿态；当前司机可通过人面和/或声纹识别系统识别身份，然后调取当前司机存储在本车计算机上的个人设置为当前设置，把座椅的位置和/或后视镜的姿态调整至适合当前司机要求的状态；另外，在上述基础上，本发明还可包括方向盘高度调节装置，方向盘高度调节装置连接计算机，方向盘高度调节装置可执行计算机的指令把方向盘调节到指定的高度。

这样做的好处是：基于上述结构，司机一进驾驶室，只要坐在驾驶员座上和/或开口说话，人面识别系统和/或声纹识别系统就会自动识别司机的身份。司机的身份识别出来后，本系统就会自动调取该司机保存在计算机内的个性化设置为当前设置，并自动地把汽车系统的各部份设置为当前司机个性化要求的状态。使每一个司机不论是谁，汽车都能以最快的速度，把与个人形体相关项目调整为最合适当前使用者的设置。这样就使汽车内的与个人相关的设置，能做到个性化和具体化，它能大大提高了汽车的舒适性和驾驶的安全性，同时也节省了司机的时间。

具体实施方式

为使汽车能自动识别司机的身份，本发明在汽车上安装了人面识别和/或声纹识别系统。人面识别系统就是根据人面的相貌特征来识别人的身份。声纹识别系统就是根据人的声纹特征来识别人的身份的系统。这两项都是目前成熟的技术，识别率非常高，完全达到了实用化的要求。本发明把它们装在汽车上与汽车的计算机连接在一起。当司机一进驾驶室和/或发声时，人面和/或声纹识别系统就会识别出司机的身份并知道这位司机是否有在本计算机上存储有数据。如果有，就立即调取他的数据为当前设置。如果没有，可提示当前司机建立自己的设置档案，以便日后使用等。