[发明专利]一种高速动车组换气装置的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速动车组换气装置，特别涉及一种高速动车组换气装置的控制方法，属于轨道车辆控制技术领域。

背景技术

由于高速动车组都是密封结构，为保证车厢内的新风供应和废气排放，在高速动车组上设置有强制为车厢内空气进行换气的换气装置。为了防止车外压力波动传到车内，部分动车组使用供排气一体的连续换气装置。该换气装置主要通过高静压同轴风机实现车厢内进新风排废气和控制车内压力波动功能。换气装置工作时，若风机频率恒定，则换气装置进排风量为固定值。车辆低速运行时换气装置工作时的噪音较大，且高温季节由于新风负荷较大将导致空调制冷效果变差，车厢内温度升高，对车厢内舒适度影响较大。

为了解决车辆低速运行时换气装置噪音大的问题，在专利号为200410058859.4的专利“车辆用换气装置以及空调装置的运转方法”中，使用地点检测和车辆检测来检测车辆接近停车车站的情况，在车辆停止时降低换气装置的运转量或使其停止，以降低车内噪音，同时，由于换气装置运转量降低，空调热负荷减少，控制空调装置的室内送风机、室外送风机、压缩机的转速减半，以进一步降低车辆在进站停车时的噪音。此种控制方法，仅是通过判断是否接近停车车站而控制换气装置和空调装置的运转频率，达到降低车辆低速运行或停车时车内噪音的目的。

另外，在现有技术中，在室外温度较高或较低的情况下，会通过采用全热交换器和新风机对要进入客室内的新风进行预冷或预热，以保证不增加空调器的热负荷。这种方式，结构较为复杂，适用于家用空调和商用空调，不适合用于高速动车组，会大幅增加整车重量，无法满足车辆轻量化的要求，同时也无法精确控制车内的压力波动，无法保证车辆乘坐的舒适度。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种高速动车组换气装置的控制方法，该方法根据车速和车外温度对换气装置进行控制，可以降低车辆低速运行时的噪音及在高温环境下运营时的空调新风热负荷。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种高速动车组换气装置的控制方法，将车外环境温度至少分成低、高二个温度区间；当车外环境温度在所述低温度区间内时，根据车辆运行速度控制换气装置风机的运转频率，当车辆运行速度大于或等于设定值时，控制所述换气装置的风机以高速运转频率运转，当车辆运行速度小于设定值时，降低所述换气装置风机的运转频率；当车外环境温度在所述高温度区间内时，根据车外环境温度控制所述换气装置风机的运转频率。

进一步，将所述高温度区间再划分为中高、更高两个温度区间，在所述中高温度区间内，控制所述换气装置的风机以第一运转频率运转，在所述更高温度区间内，控制所述换气装置的风机以第二运转频率运转，所述第二运转频率低于第一运转频率，所述第一运转频率和第二运转频率均低于所述高速运转频率。

进一步，所述换气装置的第一运转频率处于所述高速运转频率的75-85％范围内。

进一步，所述换气装置的第二运转频率处于所述高速运转频率的50-60％范围内。

进一步，当车外环境温度在所述低温度区间内且车辆运行速度小于设定值时，控制所述换气装置的风机以低速运转频率运转。

进一步，所述低速运转频率处于所述高速运转频率的75-85％范围内。

进一步，所述车辆运行速度的设定值为160km/h。

进一步，所述低温度区间的范围为T1≤33℃。

进一步，所述中高温度区间的范围为33℃＜T2≤41℃，更高温度区间的范围为T3＞41℃。

进一步，所述换气装置设置有变频器，所述风机为变频风机，所述变频器控制所述风机运转。

综上内容，本发明提供的一种高速动车组换气装置的控制方法，在换气装置正常工作时，根据车外环境温度和车辆速度进行风机频率调整，其中以车外环境温度信号优先控制，车辆速度控制同时进行兼顾，从而合理控制车厢内的进排风量，以降低空调新风热负荷和车辆低速运行时的噪声，保证车辆在高温季节和低速运行时乘坐的舒适性。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：