[发明专利]硬化涂料及其制备方法、汽车窗膜

说明书

技术领域

本发明涉及汽车窗膜技术领域，特别是涉及一种应用于汽车窗膜中的硬化涂料及其制备方法，本发明还涉及应用上述硬化涂料的汽车窗膜。

背景技术

PET薄膜表面硬度较低，耐磨性不好，根据实际使用的需要，需在PET膜上进行表面硬化处理，提高表面硬度和抗刮伤性。根据应用方面需求的不同，PET薄膜表面硬度可以达到4H以上或更高。该材料广泛用于手机屏、触摸显示屏、液晶显示屏、仪表面板，控制面板、薄膜开关面板，LCD面板，LED、DVD荧屏保护，平板显示器的表面保护，家用电器外壳加工用模内铸样等。

目前普通硬化膜UV固化时的实际能量一般≥300mJ/cm²，通过采用较高的能量使双键反应完全，交联密度提高，保证硬化膜涂层固化完全，最终达到提高表面硬度与耐磨性的目的，使其在实际使用中的寿命大大增长。而汽车窗膜用硬化膜由于其特殊的使用条件，UV固化时只能采用低光强。这是因为，汽车窗膜用硬化膜使用的PET基膜较薄(23μm)，如果实际中采用高能量紫外光进行固化，会导致周围温度急剧升高，容易导致薄膜受热变形，产品外观不合格。其次由于PET基膜未经PRIMER处理，不易附着，高能量固化时，反应速度快，涂层急剧收缩，最终导致涂层容易剥落，影响产品寿命。而采用低光强固化时，则可以解决上述问题。首先低光强照射，发热量不大，温度不会急剧上升，使薄膜变形；其次，低光强照射可使反应温和进行，降低收缩，提高涂层对基膜的附着力。

但是，目前汽车窗膜用透明硬化膜由于其UV固化时能量很低(≦100mJ/cm²)，从而带来固化不完全，反应度及交联度不高的问题，导致透明硬化膜经常面临耐磨性不好，硬度不高的问题，使其在实际使用中容易刮伤，影响外观。

因此，针对上述技术问题，有必要提供进一步的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种应用于汽车窗膜中的硬化涂料及其制备方法，本发明还提供应用上述硬化涂料的汽车窗膜。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车窗膜用硬化涂料，其按重量份计包括：

5～10份的高官能度的单体；

10～30份的高官能度的低聚物；

1～10份的光引发剂；

0.01～5份的附着力促进剂；

0.01～5份的流平分散助剂；

50～70份有机溶剂。

作为本发明的进一步改进，所述高官能度的单体为官能度至少为5的丙烯酸酯。

作为本发明的进一步改进，所述高官能度的低聚物为官能度至少为9的脂肪族聚氨酯丙烯酸酯、芳香族聚氨酯丙烯酸酯低聚物、聚酯丙烯酸酯低聚物、环氧丙烯酸酯低聚物中的一种或两种以上的任意组合。

作为本发明的进一步改进，所述光引发剂为1-羟基环己基苯基甲酮、2-羟基-甲基苯基丙烷-1-酮、2-甲基-1-(4-甲硫基苯基)-2-吗啉基-1-丙酮、安息香双甲醚、二甲苯酮、2-异丙基硫杂蒽酮、2，4，6(三甲基苯甲酰基)二苯基氧化膦、2-羟基-2甲基-1-(4-甲基乙烯基-苯基)丙酮、2-羟基-1-{4-[4-(2-羟基-2-甲基-丙酰基)-苄基]-苯基}-2-甲基-1-丙酮中的一种或两种以上的任意组合。

作为本发明的进一步改进，所述附着力促进剂为磷酸类丙烯酸酯。

作为本发明的进一步改进，所述流平分散助剂为聚醚改性有机硅类助剂。

作为本发明的进一步改进，所述有机溶剂为乙酸乙酯、乙酸丁酯、丁酮、丙酮、丙二醇单甲醚、丙二醇单甲醚醋酸酯中的一种或两种以上的任意组合。

为了实现上述目的，本发明还提供的一种如上所述的汽车窗膜用硬化涂料的制备方法，其包括如下步骤：

将5～10份的高官能度的单体、10～30份的高官能度的低聚物溶解在50～70份的有机溶剂中，搅拌形成混合溶液；再将1～10份的光引发剂、0.01～5份的附着力促进剂、0.01～5份的流平分散助剂加入到形成的混合溶液中，搅拌混合，获得目标产物。

根据如上所述的汽车窗膜用硬化涂料，本发明还提供了一种汽车窗膜，其包括：PET基膜、及覆盖于所述PET基膜上的硬化涂层，所述硬化涂层为如上所述的汽车窗膜用硬化涂料通过UV固化获得。