[发明专利]用于车辆的车轮组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的车轮组件以及制造所述车轮组件的方法，其中车轮组件包括谐振器。

背景技术

很多车辆利用轮胎来使车辆沿道路运动。每个轮胎通常安装到轮缘，以形成容纳空气的轮胎腔体。当轮胎沿道路旋转时，轮胎在各种粗糙表面上运动，所述表面可能使轮胎变形或刺激轮胎，以改变轮胎腔体中的空气压力。轮胎腔体中的空气压力变化引起轮胎内的声驻波和车轮中的振动，其能行进穿过车辆结构以形成车辆结构中的噪音，且这种噪音有时能被车辆乘客车厢的乘坐者听到。

发明内容

本公开提供了用于车辆的车轮组件。车轮组件包括轮缘和轮胎。轮胎包括远端壁、第一侧壁和第二侧壁，其中第一和第二侧壁从远端壁延伸且侧壁的每一个附接到轮缘，使得远端壁与轮缘间隔开，以在轮胎和轮缘之间限定内部腔体。车轮组件还包括谐振器，谐振器限定孔洞，使得谐振器具有限定孔洞的边界的内壁。孔洞与内部腔体协作。谐振器包括安装到内壁的插件。插件限定与内部腔体流体连通的孔，用于减弱内部腔体内产生的声音。

优选地，其中插件包括限定基本恒定的外直径的外壁，并且所述内壁限定基本恒定的内直径，内直径与外直径互补，使得所述外壁和内壁彼此接合以将插件安装至所述内壁。

优选地，其中插件具有限定孔的外周的内部壁，内部壁与插件的外壁间隔开，且可在外壁保持基本恒定时调整为多种不同构造中的一种。

优选地，其中所述孔沿中心轴线布置，插件包括沿中心轴线彼此间隔开的第一端和第二端，且所述孔延伸穿过第一和第二端。

优选地，其中内部壁限定小于外壁的外直径的第一直径，第一直径沿中心轴线在第一端和第二端之间恒定，以限定不同构造中的一种。

优选地，其中内部壁包括彼此邻接的第一部分和第二部分，第一部分限定第一构造，第二部分限定与第一构造不同的第二构造，以限定不同构造中的一种。

优选地，其中内部壁包括邻接第二部分的第三部分，第二部分布置在第一和第三部分之间，且第三部分限定与第二构造不同的第三构造，以限定不同构造中的另一种。

优选地，其中谐振器并入在轮缘中，使得轮缘限定孔洞并具有内壁，插件安装到轮缘的内壁。

优选地，其中轮缘包括环形本体和从环形本体延伸的凸缘，谐振器并入在环形本体和凸缘中的至少一个中。

优选地，其中环形本体限定孔洞并具有内壁，且其中谐振器限定并入在轮缘的凸缘中且与内部腔体间隔开的腔室，使得孔洞布置在腔室和内部腔体之间，腔室与内部腔体通过插件的孔流体连通。

优选地，其中插件包括限定基本恒定的外直径的外壁，所述内壁限定基本恒定的内直径，内直径与外直径互补，使得外壁和内壁彼此接合以将插件安装至所述内壁，且其中插件具有限定孔的外周的内部壁，内部壁与插件的外壁间隔开且可在保持外壁基本恒定时调整为多种不同构造中的一种。

优选地，其中谐振器包括壳体，所述壳体联接到在内部腔体内的轮缘，壳体限定孔洞并具有内壁，插件安装到壳体的内壁。

优选地，其中谐振器限定并入在壳体中的腔体，壳体的孔洞布置在腔室和内部腔体之间，使得腔室与内部腔体通过插件的孔流体连通。

优选地，其中插件包括限定基本恒定的外直径的外壁，所述内壁限定基本恒定的内直径，内直径与外直径互补，使得外壁和内壁彼此接合以将插件安装至所述内壁，且其中插件具有限定孔的外周的内部壁，该内部壁与插件的外壁间隔开且可在保持外壁恒定时调整为多种不同构造中的一种。

本公开还提供了制造用于车辆的车轮组件的方法。所述方法包括提供谐振器，所述谐振器限定孔洞，使得谐振器具有限定孔洞的边界的内壁。该方法还包括将轮胎的第一侧壁附接到轮缘和将轮胎的第二侧壁附接到轮缘。轮胎和轮缘彼此协作，以在其之间限定内部腔体。该方法还包括将谐振器的插件安装到内壁，插件限定与内部腔体流体连通的孔，以减弱内部腔体内产生的声音。将插件安装到内壁发生在将轮胎的第一侧壁附接到轮缘和将轮胎的第二侧壁附接到轮缘之前。