[发明专利]用于车辆的电缆单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种在安装在车辆中的电气设备之间连接的电缆单元。

背景技术

在使用旋转电机作为驱动源的车辆诸如混合动力车辆和电动车辆中，直流电电源诸如电池和逆变器将直流电力转换成交流电力。

旋转电机和逆变器被电缆单元相互电连接。具体地，如在图6中所示，电缆单元104与驱动桥壳100(在下文中被称作T/A壳)的端子台112和电力控制单元外壳102(在下文中被称作PCU外壳)的端子台114连接，该驱动桥壳100容纳旋转电机MG1、MG2，该电力控制单元外壳102容纳逆变器INV。电缆单元104包括与T/A壳100的端子台112连接的T/A侧连接器106，与PCU外壳102的端子台114连接的PCU侧连接器108，和将这两个连接器相互连接的电缆110。

由于车辆的振动等等，T/A壳100和PCU外壳102能够彼此相对移动。例如，在PCU外壳102通过弹性部件111诸如橡胶衬套由T/A壳100支撑的情形中，T/A壳100和PCU外壳102这两者根据车辆的振动彼此相对移动。为了使得电缆110遵循该相对运动，电缆110有时被带有轻微的窜隙地布线(布置)而非通过使用电缆110以最短距离将端子台112、114这两者相互连接。例如，在图6中，电缆110被以L形状布置，换言之，在竖直方向和水平方向上延伸。在日本专利申请公报No.2012-48823(JP2012-48823A)中，吸收移位的吸收部被设置在线束中。在日本专利申请公报No.2011-62053(JP2011-62053A)中，设置夹具以便在多个电缆之间形成空间。

发明内容

根据电缆如何布线，存在当T/A壳和PCU外壳彼此相对移动时电缆受损的可能性。为了向旋转电机供应大电流，电缆具有多个捆束的电线股并且因此具有大的直径。因此，电缆难以关于在电缆的轴线方向上施加的负载弯曲。在这种情形中，例如假设PCU外壳和T/A壳在竖直方向上彼此相对移动的情形。如在图7中所示，负载在电缆的轴线方向上被施加到电缆110的竖直部110A，并且竖直部110A几乎不变形。在另一方面，电缆110的水平部110B接收负载并且变形。这意味着变形部集中在一个部分上。此时，与变形部在整个电缆110中分散的情形相比较，水平部110B的变形量更大。结果，能够引起损坏诸如断开，因为例如水平部110B的端部110C被过度地弯曲。因此，本发明的目的在于提供一种与以前相比能够更加抑制电缆的损坏的电缆单元。

根据本发明的用于车辆的电缆单元的一个方面包括以下结构。该电缆单元包括第一连接器与第二连接器和电缆。第一连接器与驱动桥壳的端子台连接，该驱动桥壳容纳旋转电机。第二连接器与电力控制单元外壳的端子台连接，该电力控制单元外壳容纳逆变器。电缆将第一连接器与第二连接器连接。电缆被布线成弯曲形状以三维地弯曲。并且当驱动桥壳和电力控制单元外壳随着车辆被驱动而彼此相对移动时，电缆变形。

根据本发明，能够与以前相比更加抑制电缆的损坏。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中：

图1是示出根据一个实施例的电缆单元的一个实例的透视图；

图2是解释电缆的变形的概略视图；

图3是示出根据该实施例的电缆单元的一部分的一个实例的视图；

图4是示出根据该实施例的电缆单元的另一个实例的视图；

图5是示出根据该实施例的电缆单元的另一个实例的视图；

图6是示出根据现有技术的电缆单元的一个实例的视图；并且

图7是解释电缆的损坏的概略视图。

具体实施方式

图1示出根据一个实施例的电缆单元10的一个实例。电缆单元10将逆变器和旋转电机电连接。具体地，电缆单元10与驱动桥壳(在下文中，被称作T/A壳)的端子台和电力控制单元外壳(在下文中，被称作PCU外壳)的端子台连接，该驱动桥壳容纳旋转电机，该电力控制单元外壳容纳逆变器。

当电缆单元10与T/A壳和PCU外壳的端子台连接时，电缆单元10被定位成使得电缆单元10的一部分被隐藏在T/A壳和PCU外壳后方。图1到图5示出电缆单元10被连接到T/A壳和PCU外壳的端子台的实例。然而，为了清楚地示出电缆单元10的整个图像，省略了T/A壳、PCU外壳以及T/A壳和PCU外壳的端子台的图示。