[发明专利]一种双内胎轮胎及安装有该双内胎轮胎的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮胎技术领域，具体涉及一种用于自行车、电动自行车等车辆的双内胎轮胎及安装有该双内胎轮胎的车辆。

背景技术

在实际生活中，经常在路途中遇到譬如电动车突然扎胎，路边却没有修车部的情况，这时车子已经不能骑行，只能推行，男士还好，女士的话就非常尴尬的艰难推行，直到推行到有修车部的地方，非常累人；还有，现在的年轻人喜欢组团骑自行车旅行郊游，在路途上最怕的是某个人的轮胎扎胎，这样大家都要一起等他把轮胎修补好，浪费了大家的旅行时间。

针对上述问题，目前的解决办法有以下几种：(1)购买质量更好更耐扎的外胎，虽然耐扎但在外胎磨损后也还会出现上述问题；(2)外胎内灌注防扎胎液，这样一般只能临时起作用，而且防扎胎液本身有腐蚀作用，价格高，又不环保，并且多次使用会降低内胎的使用寿命，实际采用的并不多；(3)携带备用轮胎，快速更换整个轮胎，这个一般使用于汽车，对于小型车辆或非机动车辆并不现实。

从习惯性思维来说，都采用上述技术措施来解决问题，目前看来都不太理想。上述解决办法都是建立在一个外胎内只安装一个内胎的前提下采取的推理性技术措施。但是这并不能理想的解决路途中突然扎胎所面临的各种尴尬和不便。因此，需要突破一个外胎里只能放置一个内胎的想当然，找到解决上述问题的优选技术措施。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种双内胎轮胎及安装有该双内胎轮胎的车辆，该双内胎轮胎使得在路途中扎胎后，车辆仍然能够继续行驶，从而避免出现车子需要推行或者浪费时间更换内胎的尴尬情况。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种双内胎轮胎，包括外胎和车圈，所述外胎和车圈之间安装有第一内胎和第二内胎。

进一步地，所述第一内胎和第二内胎是两个单独的内胎。

进一步地，所述第一内胎和第二内胎通过共用面一体型连接在一起。

进一步地，所述第一内胎和第二内胎分别具有各自的第一充气嘴和第二充气嘴。

进一步地，所述车圈上设置有至少两个内胎充气孔。

本发明还提供一种安装有上述双内胎轮胎的车辆。

本发明在外胎内安装有两个内胎，当其中一个内胎扎胎后不能工作时，只需将另外一个内胎充气，车辆就可以正常工作，从而避免发生内胎扎胎后车辆无法行驶的情况。

附图说明

图1是本发明的双内胎轮胎的结构示意图；

图2是本发明的双内胎轮胎的分解示意图；

图3是本发明的双内胎轮胎的剖视图；

图4是本发明的车圈的结构示意图；

图5是本发明的双内胎轮胎的另一结构示意图；

图6是安装有本发明的双内胎轮胎的车辆的结构示意图。

附图标记说明

1外胎、2第一内胎、21第一充气嘴、3第二内胎、31第二充气嘴、5车圈、51第一内胎充气孔、52第二内胎充气孔、23共用面。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例及附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图3所示，本发明的双内胎轮胎包括外胎1和车圈5，外胎1和车圈5之间安装有第一内胎2和第二内胎3，第一内胎2和第二内胎3分别具有各自的第一充气嘴21和第二充气嘴31，如图4所示，车圈5上设置有第一内胎充气孔51和第二内胎充气孔52，可以使得第一内胎2的第一充气嘴21和第二内胎3的第二充气嘴31分别通过第一内胎充气孔51和第二内胎充气孔52伸出车圈5外，以便于打气。在一优选实施例中，车圈5上设置有至少两个以上内胎充气孔，更加方便打气。

在一优选实施例中，第一内胎2和第二内胎3是两个单独的内胎，分别安装在外胎1内。

在一优选实施例中，如图5所示，第一内胎2和第二内胎3通过共用面23一体型连接在一起，这样的结构便于双内胎的安装。

如图6所示，本发明还提供一种安装有本发明的双内胎轮胎的车辆，该车辆可以是自行车或电动自行车等车辆。

安装有本发明的双内胎轮胎的车辆在使用中，可以只有一个内胎充气工作，另一个内胎暂时不用充气，存备在外胎内，当在行驶途中工作中的一个内胎扎胎后，可以将另一个内胎快速充气顶替扎胎的内胎继续工作，这样在不拆卸外胎的情况下可以轻松方便的解决车辆行驶途中突然扎胎，导致需要推行或者浪费时间更换内胎的尴尬局面，确保车辆继续行驶。

以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。