[发明专利]集成行星排的水介质缓速器组件及包含其的车辆

说明书

本发明公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本发明能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，具有涉及一种集成行星排装置的水介质缓速器组件以及具备该缓速器组件的车辆。

背景技术

安装了水介质缓速器的车辆在制动的时候，缓速器处于打开状态，乙二醇水溶液或者油等工作液没有进入工作腔。此时转子随着传动轴旋转，定子固定。缓速器的液体进出口与工作腔之间产生较大的压差，压差驱动工作液流动，工作液的流量随着转速的升高而增大，如此超过原发动机水泵的泵水能力。即在水介质缓速器工作的时候，缓速器的泵水能力会大于发动机水泵的泵水能力，这样对水泵造成较大影响。并且由于泵水能力的超载，对出口流量控制阀的要求也会非常苛刻，容易造成阀体的损坏。

由于水介质缓速器的整体产品很少，并没有有效且实际的方法来减小这种结构的缓速器的泵水能力。现有的结构是在缓速器工作的时候，使得水泵退出工作，以减少能量损失，但这种控制策略对整车布置要求严格，由于发动机附近空间有限，缓速器和水泵都需要传动轴驱动，驱动力都来自发动机曲轴，因而需要将水泵与缓速器集成为一体，以减少缓速器和水泵所需的空间，因此实用性较差，并且也需要对原发动机系统进行非常大的修改，即需要将风扇与水泵位置进行改动，成本非常大，实用性低。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种能够减少对原发动机冷却水泵的冲击的经济实用的集成行星排的水介质缓速器组件，以及具备该水介质缓速器组件的车辆。

本发明采用的技术方案如下：

一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：

缓速器，其包括壳体、定子和转子；

行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及

传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；

其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。

优选地，所述缓速器设置在所述行星排的径向外侧。

优选地，所述缓速器设置在所述行星排轴向方向的前方或后方。

优选地，所述转子与所述行星架可拆卸连接。

优选地，所述传动轴与所述太阳轮可拆卸连接。

优选地，所述定子外端与所述壳体连接，所述定子的内端套设在所述传动轴的外面。

优选地，所述定子的内端与所述传动轴之间设置有滚动轴承。

优选地，所述定子与所述壳体整体形成。

优选地，所述定子与所述壳体可拆卸连接。

一种车辆，包括以上所述的水介质缓速器组件。

本发明的水介质缓速器由于包含了在缓速器和传动轴之间设置了行星排装置，因此，通过传动轴传递的动力会通过行星排进行缩减，从而到达缓速器转子上的转速会减少，因此能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。

附图说明