[发明专利]用于车辆的换挡装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的换挡装置，该换挡装置包括引导件本体，所述引导件本体具有连接到控制轴的第一端部部分，安装为使得所述引导件本体的第二端部部分在所述第一端部部分处旋转从而执行选择操作，所述第一端部部分作为对应于选择路径的旋转移动中的轴线，并且安装为沿着所述第一端部部分的轴线方向在对应于换挡路径的基本上为直的移动中移动，从而执行换挡操作。引导单元设置成在选择路径上区分每个换挡路径，在选择路径中所述引导件本体的第二端部部分旋转并且配置成引导所述引导件本体的第二端部部分从而能够沿着换挡路径移动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的换挡装置，更具体而言，涉及这样一种用于车辆的换挡装置，其防止换挡杆在突然换挡到第三或第五挡位时被不适当地换挡到第七挡位，并同时更准确地进行手动换到以达到驾驶员所需的换挡等级。

背景技术

手动换挡装置安装在离合器和差速齿轮之间，并且设置为基于车辆的驱动状态而适当地通过换挡而改变发动机的驱动力，并且换挡杆安装在车辆的内部中以允许驾驶员执行换挡操作。该手动换挡装置为这样的结构，其中换挡杆安装在车辆的内部侧中并且换挡操作机构经由线缆而彼此连接。当驾驶员操作换挡杆时，操作换挡箱和选择线缆用以操作换挡操作机构，从而执行换挡操作。

近来，为了满足驾驶员对于具有多个挡位的换挡装置、增加输出扭矩和车辆动力，以及改进车辆的驾驶性能的需求，已研发了具有七个挡位或更多个挡位的高等级的换挡等级的换挡装置。图1显示了七个挡位的手动换挡装置的示例性手动换挡滑槽，其中，为了换挡到第七挡位，通常通过选择换挡杆，并且从第五或第六挡位换挡等级位置将换挡杆换挡到第七挡位而执行到第七挡位的换挡。

然而，当试图从第一挡位换挡到第四挡位和从倒车挡位(R-gear)换挡到第五或第六挡位时，换挡杆可能由于换挡杆的过度操作而错误地换挡到第七挡位而不经过第五挡位。因此，当换挡杆从低挡位错误地直接换挡到第七挡位时，发动机的每分钟转数(RPM)可能迅速下降或车辆可能由于突然的换挡(其可能不是驾驶员有意的)和齿数比的差异而导致熄火，从而不能够保证乘客的安全。

已经提供如相关技术描述的问题只为了帮助理解本发明的背景，并且不应该被考虑作为对应于对本领域技术人员来说公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的换挡装置，其防止换挡杆在突然换挡到第三或第五挡位时被不适当地换挡到第七挡位，同时更准确地执行到驾驶员所需的换挡等级的手动换挡。

根据本发明的示例性实施方案，用于车辆的换挡装置可以包括：手动换挡滑槽，所述手动换挡滑槽具有在多个基本上为直的通道以及斜对通道中逐个设置的多个换挡等级，所述基本上为直的通道沿着中线而垂直连接到一侧或两侧，所述斜对通道从连接到最外面的基本上为直的通道的中线的端部部分到下方的基本上为直的通道的中间端部而斜对地形成，所述下方的基本上为直的通道的中间端部设置到所述最外面的基本上为直的通道的一侧。最高换挡等级可以设置在所述最外面的基本上为直的通道中，并且在所述最高换挡等级下面的两个换挡等级每个可以设置在所述下方的基本上为直的通道中，所述下方的基本上为直的通道设置到所述最外面的基本上为直的通道的一侧。连接到所述最外面的基本上为直的通道的中线的点以及连接到所述下方的基本上为直的通道的中线的点可以具有形成在其之间的封闭形状。

根据本发明的另一个示例性实施方案，用于车辆的换挡装置可以包括：引导件本体以及引导单元，其中，所述引导件本体具有连接到控制轴的一个端部部分(例如，第一端部部分)，其安装为使得另一个端部部分(例如，第二端部部分)在所述一个端部部分(其作为对应于选择路径的旋转移动中的轴线)处旋转从而执行选择操作，并且安装为沿着一个端部部分的轴线方向在对应于换挡路径的基本上为直的移动中移动，从而执行换挡操作；所述引导单元设置成在选择路径上区分每个换挡路径，其中所述引导件本体的另一个端部部分旋转并且配置成引导引导件本体的其他部分从而沿着换挡路径可移动。