[发明专利]折叠车

说明书

技术领域

本发明涉及一种折叠车。

背景技术

折叠车是一种改进型的短途交通工具，目前的折叠车主要是包括折叠自行车或折叠电动车，其均是利用车架的折叠关节实现整车的收折，如公开号为CN101492082的专利文献中公开的多功能折叠车，其实际上一种应用于自行车的折叠结构，该折叠结构是将横梁分为前段横梁和后段横梁两部分，前端横梁和后段横梁对接处利用一个折叠器连接，形成一个折叠关节，该折叠车在收折时，展开折叠器，将前端横梁和后段横梁相对转动，同时利用车座与车架之间连接的伸缩机构，将车座降低至最低的高度，此外，还需要将车把向下翻折，最终，通过上述较为繁琐的折叠过程，才能完成整车的折叠，并且折叠后的体积较大，占用空间较多，如将上述的折叠结构应用于现有的折叠电动车，其折叠过程将更为繁琐；总之，现有折叠自行车、折叠电动车所采用的折叠结构，其收折与展开的过程较为繁琐，且收折后的车轮不能够正常转动、收折后的体积较大，因此，在收折后使用者携带时需要提起整个折叠车，虽然现有的自行车可以利用一些碳纤维材料以减轻整车的重量，从而减小使用者的负重，但是，对于现有的折叠电动车而言，其车架较大、内部传动机构较为复杂、重量较大，折叠后不易提起。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种折叠车，其收折和展开的过程简单、快捷，收折后占用空间小，且收折后前后轮可以正常工作，供使用者推行。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

折叠车，包括，

车架，该车架内形成一个收容空间；

两个分别设置在车架前部和后部的支撑梁，两支撑梁的上端部分别通过一枢轴枢接在车架的顶部前后两端，且支撑梁能够绕与其对应的枢轴在一位于收容空间内的收折位置和一位于车架外部的展开位置之间转动；

分别安装在两支撑梁底部的两车轮；

安装在其中一个支撑梁顶部的把手组件；

座包，该座包安装在一支撑组件的上端部，支撑组件位于两支撑梁之间并可沿车架的高度方向滑动，且支撑组件的下端部形成一枢接部；

两联动杆，其二者的内侧端部均铰接于枢接部、外侧端部则分别铰接于两支撑梁；

安装于车架侧面的驱动组件，该驱动组件包括枢接在车架侧面的第一转动部件、枢接于其中一个枢轴上且与第一转动部件同步联接的第二转动部件、以及枢接在第一转动部件周缘的脚踏板，上述其中一个枢轴对应的支撑梁上安装有一将第二转动部件和该支撑梁底部的车轮同步联接的传动组件。

支撑组件包括沿车架高度方向延伸且内设一沿车架高度方向延伸的插槽的滑动杆、插装在插槽内且可沿滑动杆的长度方向滑动的插杆、以及枢接于滑动杆上端部的转动柱，转动柱上设置有一扁孔，插杆配合的穿接在该扁孔内；插杆的上端部由扁孔穿出并与座包连接，插杆的下端部形成一当插杆下端部滑动至滑动杆上端部时带动转动柱转动的枢转部，其中一个支撑梁的顶端部设置有一用于支撑向下转动的插杆的承托部；插杆的侧面设置有沿插杆的长度方向延伸的第一滑槽，转动柱上设置有位于扁孔端部且与第一滑槽滑动配合的凸柱。

滑动杆的上端部两侧分别伸出一固定耳，每一个固定耳内均开设有转孔，转孔的孔壁向转孔中部延伸形成限位块，转动柱的两端分别形成一个插装于两转孔内且与限位块配合的挡块，限位块为四分之一圆片，挡块为二分之一圆片。

车架上固定有用于限定滑动杆上下运动行程的滑柱，滑动杆上设置有与滑柱滑动配合的第二滑槽。

车架上设置有限位件，限位件的一端与车架弹性相连，滑动杆的外侧壁上设置有沿其长度方向延伸且与限位件的另一端滑动配合的浅槽，浅槽的下端开设有供限位件的另一端嵌置的通孔。

限位件的一端为与车架连接的连接部、另一端为限位部，该限位部具有沿远离浅槽或靠近浅槽的方向运动的自由度。

限位部包括块体以及由块体靠近滑动杆的一侧伸出的第一插脚和用于插装在通孔内的第二插脚，第一插脚的长度大于第二插脚的长度且其二者在滑动杆的宽度方向相互错开，滑动杆的侧面还设置有沿其长度方向延伸的通槽，第一插脚的端部穿过通槽形成一个置于插槽内受插杆顶压的受压部件。

插杆的上端部设置有呈圆周分布的卡齿，座包的下端部伸出有套管，套管枢套于插杆的上端部，且套管的内壁凸出有圆周分布的多个弹性卡挡，卡齿与弹性卡挡过盈配合。

承托部上还设置有一支撑垫片。