[发明专利]飞机发动机防结冰屏障组件及其安装方法

说明书

本发明提供了一种飞机发动机防结冰屏障组件及其安装方法。飞机发动机防结冰屏障组件具有滑配接头子组件，所述滑配接头子组件具有前端和尾端。所述前端被构造成固定地附接于飞机发动机的前舱壁，所述尾端具有滑动接头。所述飞机发动机防结冰屏障组件具有穿过尾舱壁附接的屏障子组件并且具有两个安装垫，所述安装垫被构造成围绕所述滑配接头子组件的尾端形成接合式密封附接部，以形成针对所述飞机发动机的发动机入口的屏障。

技术领域

本公开总体上涉及防结冰组件、系统和方法，更具体地，涉及用于诸如飞机的空中交通工具的飞机发动机防结冰(EAI)屏障组件、系统和方法。

背景技术

诸如商用客机、货机和其它类型飞机的空中交通工具通常采用防结冰组件或系统来防止冰累积在飞机结构的前缘上。例如，如果冰累积在飞机燃气涡轮发动机的发动机入口上(诸如，在发动机入口的前缘或唇口上)，则这种冰的累积会干扰气流并影响空气动力学性能。此外，冰块可能会破碎并进入发动机，从而可能导致发动机受损。

存在已知的飞机发动机防结冰(EAI)组件、系统和方法。这种已知的EAI装置、系统和方法可能涉及将来自发动机压缩机的热空气或热气(诸如，发动机压缩器放气)传送至发动机入口，以向发动机入口提供热来防止结冰，从而防止冰积累。另外，这种已知的飞机EAI装置、系统和方法可能涉及使用和安装复杂的结构组件，例如，支承供应管的联结结构和/或防止供应管泄漏的密封件。

然而，支承供应管的这种已知联结结构的使用和安装可能会增加进行组装和安装的劳动力、时间和复杂度。这进而会导致制造成本的增加。另外，这种联结结构可能需要使用多个安装和组装附接部(诸如，紧固件、托架或其它附接元件)，这会增加飞机的重量。这种增加的重量会进而有损飞机的性能，即，增加飞机燃料的消耗。

另外，已知的用于防止供应管泄漏的密封可以包括使用基于硅酮的密封件、硅酮/金属密封件和弹性体密封件以及碳密封件。然而，这种已知的基于硅酮的密封件、硅酮/金属密封件和弹性体密封件可能不能够耐受非常高的温度，即，大约800华氏度或更高温度，而供应管、发动机入口和外围部分可能会需要耐受非常高的温度。另外，这种已知的基于硅酮的密封件、硅/金属密封件和弹性体密封件可能具有有限的耐磨性，可能需要安装和使用之后进行耗时的维护和检测程序，并且如果仅可使用盲装(即仅仅通过感觉)则可能难于进行安装。另外，已知的碳密封件可能价格高，这进而会导致制造成本的增加。

因此，本领域中需要改进的用于空中交通工具(诸如，飞机)的飞机发动机防结冰(EAI)屏障组件、系统和方法。

发明内容

本公开满足了对改进的诸如飞机的空中交通工具的燃气涡轮发动机的飞机发动机防结冰(EAI)屏障组件、系统和方法的这种需要。如下面具体实施方式中所讨论的，改进的诸如飞机的空中交通工具的飞机发动机防结冰(EAI)屏障组件、系统和方法的实施方式可以提供优于已知组件、方法和系统的显著优点。

在本公开的一个实施方式中，提供了一种飞机发动机防结冰(EAI)屏障组件。所述飞机EAI屏障组件包括具有前端和尾端的滑配接头子组件。所述前端被构造成固定地附接于飞机发动机的前舱壁，并且所述尾端具有滑动接头。飞机EAI屏障组件还包括穿过尾舱壁附接的屏障子组件。屏障子组件包括两个安装垫，所述两个安装垫被构造成围绕所述滑配接头子组件的尾端形成接合式密封附接部，以形成针对所述发动机的发动机入口的屏障。