[发明专利]一种水陆两栖车

说明书

技术领域

本发明涉及两栖使用的车辆，具体是一种水陆两栖车。

背景技术

水陆两栖车的出现和使用，为人们的生活和娱乐带来方便和乐趣。目前常见的非机动或小型机动水陆两栖车，例如在车体的两侧分别加装浮筒，这种结构的水陆两栖车，左右两侧由于加装了浮筒，车辆左右两侧变宽，占地变大，运输、携带、装配不方便，硬质浮筒的模具成本较高，充气式的浮筒充气时间较长，容易发生漏气、容易被刺破。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种占地较小，密封性较好、不易漏水、且改装方便的水陆两栖车。

本发明的目的是通过下述的技术方案来实现的：

一种水陆两栖车，包括车架、前轮、后轮、座鞍和链轮机构，链轮机构包括大齿轮盘、链条、飞轮，与现有技术不同的是：还包括

车身，所述的车身为船形壳体；

所述前轮为带有方向操控装置的封闭轮，设置在船形壳体的前端；

所述后轮的中部为明轮推进器，后轮为两个，分别设置在船形壳体后部的左右两侧，两个后轮通过后轮转轴连接； 

大齿轮盘通过链条与飞轮连接，飞轮设置在后轮转轴上；

所述的大齿轮盘与动力装置连接。

所述后轮转轴的两端分别穿出船形壳体的两侧与后轮连接。

所述的后轮转轴通过轴套固定装配在船形壳体上，所述轴套分别通过内、外法兰与船形壳体固接。

所述轴套的两端分别设有防水密封环，轴套内侧外壁设有导流口，导流口与导流管连通。

所述的方向操控装置包括前叉、与前叉通过前叉头管连接的把手竖管，前轮设置在前叉上，前叉头管与船形壳体前端连接。

所述的前轮为两个，两个前轮分别设置在两个前叉上，两个前叉分别设置在船形壳体的两侧，两个前叉的前叉头管分别与船形壳体连接，两个前叉头管与把手头管通过钢架连接，再将把手转向控制把手竖管与两个前叉上的前叉竖管通过连杆连接，使之完成位于中部的把手控制两个前轮转向，实现同步转向。

所述明轮推进器中的叶片为弧形叶片。

本发明采用船形壳体与车体骨架紧固连接，后轮的后轮转轴加装防水密封装置，即车底部用船形壳体托起，水上行驶采用明轮推进器，将前轮封闭用做导流舵板，船形壳体只有后轮的两个轴孔，易于解决密封问题，防水性较好，不易漏水，且容易用现有的三轮车改装制成，结构简单、环保节能，占地面积小，易于在民用、娱乐、健身、水灾自救等方面推广使用。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为后轮转轴与船形壳体的装配方式示意图；

图3为本发明实施例2的结构示意图；

图4为本发明实施例3的结构示意图。

图中，1.船形壳体 2.后轮托架3.座鞍 4.车架 5.把手 6.把手竖管 7.把手头管 8.前叉 9.前轮 10.大齿轮盘 11.曲柄 12.脚踏 13.后轮 14.叶片 15.飞轮 16.后轮转轴 17.轴套 18.前叉竖管19.连杆20.钢架 21.前叉头管 22.外法兰 23.内法兰 24.防水密封环 25.导流口 26.导流管 27.电机或发动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明内容作进一步的阐述，但不是对本发明的限定。

实施例1：

参照图1图2，一种水陆两栖车，包括车架4、前轮9、后轮13、座鞍3和链轮机构，链轮机构包括大齿轮盘10、链条、飞轮15，还包括

车身，所述的车身为船形壳体1；

所述前轮9为带有方向操控装置的封闭轮，设置在船形壳体1的前端；

所述后轮13的中部为明轮推进器，后轮13为两个，分别设置在船形壳体1后部的左右两侧，两个后轮13通过后轮转轴16连接； 

大齿轮盘10通过链条与飞轮15连接，飞轮15设置在后轮转轴16上；

所述的大齿轮盘10与动力装置连接。

本例中，大齿轮盘10上设置曲柄11及脚踏12，由使用者通过脚踏12提供动力。

所述后轮转轴16的两端分别穿出船形壳体1的两侧与后轮13连接。

所述的后轮转轴16通过轴套17固定装配在船形壳体1上，所述轴套17分别通过内法兰23、外法兰22与船形壳体1联接。

所述轴套17的两端分别设有防水密封环24，轴套17内侧外壁设有导流口25，导流口25与导流管26连通。