[发明专利]一种蓄电池正极桩头护线盒有效
申请号: | 201410361450.3 | 申请日: | 2014-07-25 |
公开(公告)号: | CN104134775B | 公开(公告)日: | 2017-01-18 |
发明(设计)人: | 孙涛 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/32 | 分类号: | H01M2/32;H01M2/34 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 王立民,逢京喜 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 正极 桩头 护线盒 | ||
技术领域
本申请涉及蓄电池技术领域,尤其涉及一种蓄电池正极桩头护线盒。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分。蓄电池的正极桩头通常固定有夹头,蓄电池的正极桩头通过该夹头与线束连接,为整车供电。
传统的蓄电池夹头通过螺栓固定,其外围没有任何防护装置,在使用一定时间后由于受到雨水、油污的侵蚀夹头会锈蚀,将严重影响蓄电池的使用寿命。
发明内容
为解决上述技术问题,本申请实施例提供一种蓄电池正极桩头护线盒,能够保护蓄电池的正极桩头及夹头。技术方案如下:
提供一种蓄电池正极桩头护线盒,包括底座,上盖及夹头,所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔,所述底座上开有安装孔,所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内,所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。
优选的,所述底座的安装孔上相对设置有朝向所述安装孔内突出的第一限位凸台和第二限位凸台,所述夹头的底部卡接在所述第一限位凸台和所述第二限位凸台上。
优选的,所述底座上还设置有导通片,所述导通片一侧与所述夹头连接,另一侧具有与线束连接的弯折部。
优选的,所述夹头包括夹紧部及在所述夹紧部一侧的顶部和底部分别平行延伸出的圆环,所述夹紧部上还相对的设置有定位孔,所述夹头通过穿过所述定位孔的夹紧螺栓使所述圆环与所述蓄电池的正极桩头紧固。
优选的,所述夹头的一圆环上延伸出一延伸部,所述延伸部上开有第一连接孔,所述导通片的一侧开有第二连接孔,所述夹头与所述导通片通过穿过所述第一连接孔与所述第二连接孔的固定装置固定连接。
优选的,所述上盖表面还具有正极标识。
本发明实施例至少具有以下有益效果:
本发明实施例中的蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头,避免了雨水、油污的侵蚀,有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识,有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制,重点在于示出本申请的主旨。
图1为本发明实施例一种蓄电池正极桩头护线盒的爆炸图;
图2为本发明实施例中底座的结构示意图;
图3为本发明实施例中夹头的结构示意图;
图4为本发明实施例中夹紧螺栓的结构示意图;
图5为本发明实施例中导通片的结构示意图;
图6为本发明实施例中一种紧固装置的结构示意图;
图7为本发明实施例中上盖的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明,但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施,因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次,本发明结合示意图进行详细描述,在详述本发明实施例时,为便于说明,表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大,而且所述示意图只是示例,其在此不应限制本发明保护的范围。此外,在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
下面结合附图和实施例,对本发明的技术方案进行描述。
参见图1,为本发明实施例一种蓄电池正极桩头护线盒的爆炸图。
本实施例中,蓄电池正极桩头护线盒包括底座10,夹头20及上盖30,底座10与上盖30相扣合形成一空腔。
其中,底座10的结构如图2所示,该底座10上开有一安装孔11,该安装孔11的直径可以为32mm。该安装孔11上相对设置有朝向安装孔11内突出的第一限位凸台12和第二限位凸台13,该第一限位凸台12和第二限位凸台13用于对夹头20进行限位和固定。该底座10还可以设置用于实现与上盖30扣合的连接件14、15,该连接件14、15可以是弹性部件在上盖30扣合在底座10上时,通过向下按压上盖30,可以实现底座10与上盖30卡扣连接在一起。
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