[发明专利]用于运行燃气发动机的方法

说明书

用于运行燃气发动机的方法，即用于在使用至少一个扫气阀（20）的情况下将气态燃料引入到燃气发动机的至少一个汽缸（11）中的方法，其中为了打开各个扫气阀（20），通过给所述扫气阀的电磁铁通电逆着所述扫气阀的、用作复位元件的弹簧元件的弹力从所述扫气阀的阀座提升所述扫气阀的阀体，并且其中为了关闭各个扫气阀（20），所述弹簧元件相对于阀座挤压所述阀体，并且其中在关闭各个扫气阀（20）期间仍旧给所述电磁铁通电，也即在关闭各个扫气阀（20）期间减小所述阀体的速度。

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的、用于运行燃气发动机的方法，即用于在使用至少一个扫气阀的情况下将气态燃料引入到燃气发动机的至少一个汽缸中的方法。此外，本发明还涉及一种用于实施上述方法的发动机控制装置以及一种燃气发动机的扫气阀。

背景技术

气态燃料、比如天然气在燃气发动机的汽缸中燃烧。为此除了有待燃烧的燃气之外还将空气输送给燃气发动机的汽缸，其中或者可以在各个汽缸上游在所谓的进气管中或者可以直接在汽缸中形成燃气/空气混合物。

借助所谓的扫气阀调节或者说控制输送给各个汽缸的燃气的量，其中为了打开这种扫气阀，通过给所述扫气阀的电磁铁通电逆着所述扫气阀的、用作复位元件的弹簧元件的弹力从扫气阀的阀座提升所述扫气阀的阀体。于是，当扫气阀的阀体从扫气阀的阀座上提升起来时，打开所述扫气阀并且释放有待燃烧的燃气朝向燃气发动机的各个汽缸的流动。为了关闭燃气阀，取消给电磁铁通电，并且扫气阀的弹簧元件由于弹簧元件的弹力相对于扫气阀的阀座挤压阀体。

在关闭这种扫气阀时，阀体撞击阀座，由此各个扫气阀的阀座承受了高机械负荷。因为对于燃气发动机来说，在每个工作循环中打开和关闭至少一次扫气阀，所以由于阀座的这种机械负荷所述扫气阀受到显著的磨损，由此降低了所述扫气阀的使用寿命并且提高了燃气发动机的维护费用。

发明内容

因此需求一种用于运行燃气发动机的方法、一种用于实施所述方法的发动机控制装置和一种扫气阀，借助上述方法或者说装置能够在关闭扫气阀时降低所述扫气阀上的机械负荷，以便减小所述扫气阀的易磨损性。由此出发，本发明的任务在于，提供一种用于运行燃气发动机的新颖的方法、一种用于实施上述方法的发动机控制装置以及一种相应的扫气阀。

该任务通过根据权利要求１所述的方法来解决。根据本发明，在关闭各个扫气阀期间同样给电磁铁通电，也即尤其在关闭各个扫气阀期间通过反转阀体的加速度而在关闭各个扫气阀期间减小阀体的速度。利用本发明，在关闭扫气阀时通过给电磁铁通电制动所述扫气阀的阀体，从而使得阀体以明显更小的速度进而以明显更小的机械脉冲撞击阀座。由此在关闭扫气阀时能够显著降低扫气阀的机械负荷进而显著降低扫气阀的磨损。这提高了扫气阀的使用寿命并且降低了燃气发动机的维护费用。

优选地，为了关闭所述扫气阀，首先停止给电磁体通电，并且接着在关闭所述扫气阀期间重新给所述电磁铁通电。借此能够实现扫气阀的快速而低磨损的关闭。

在关闭所述扫气阀期间以一定电流脉冲给电磁铁通电，所述电流脉冲的脉冲振幅和脉冲持续时间取决于所述扫气阀的规格。此外，为了关闭所述扫气阀而停止给所述电磁铁通电与接下来重新给所述电磁铁通电之间的时间间隔同样取决于所述扫气阀的规格。

在权利要求8中限定了根据本发明的发动机控制装置。在权利要求9中限定了根据本发明的扫气阀。

附图说明

本发明的优选的改进方案由从属权利要求和接下来的说明给出。借助附图对本发明的实施例、但不限于此进行详细阐述。附图示出：

图1是燃气发动机的汽缸的示意图；

图2是用于解释根据本发明的、用于运行燃气发动机的方法的多个时间曲线。

具体实施方式