[发明专利]用于运行燃气发动机的方法有效

专利信息
申请号: 201410357926.6 申请日: 2014-07-25
公开(公告)号: CN104343557B 公开(公告)日: 2018-06-12
发明(设计)人: B.迪伦达姆;M.奥尔 申请(专利权)人: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
主分类号: F02D41/00 分类号: F02D41/00;F02M21/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 汲长志;李婷
地址: 德国奥*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 扫气阀 燃气发动机 阀体 电磁铁 弹簧元件 阀座 通电 复位元件 气态燃料 汽缸 减小 挤压 引入
【权利要求书】:

1.用于运行燃气发动机的方法,即用于在使用至少一个扫气阀的情况下将气态燃料引入到燃气发动机的至少一个汽缸中的方法,其中为了打开各个扫气阀,通过给所述扫气阀的电磁铁通电而逆着所述扫气阀的、用作复位元件的弹簧元件的弹力从扫气阀的阀座提升所述扫气阀的阀体,并且其中为了关闭各个扫气阀,所述弹簧元件相对于阀座挤压阀体,其特征在于,在关闭各个扫气阀期间仍旧给所述电磁铁通电,也即在关闭所述扫气阀期间减小所述阀体的速度。

2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在关闭各个扫气阀期间如此给所述电磁铁通电,从而通过所述阀体的加速度的反转减小所述阀体的速度。

3.按权利要求1所述的方法,其特征在于,为了打开所述扫气阀,首先在第一时间间隔期间以相对较高的电流给所述扫气阀的电磁铁通电,并且接着在第二时间间隔期间以相对较低的电流给所述扫气阀的电磁铁通电,其中通电使得在第一时间间隔期间所述阀体从阀座上快速地升起,并且通电使得在第二时间间隔期间逆着弹簧元件的弹力保持从阀座上升起的阀体。

4.按权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,为了关闭所述扫气阀,首先减少或者停止给所述电磁体通电,并且接着在关闭所述扫气阀期间重新给所述电磁铁通电。

5.按权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,在关闭所述扫气阀期间,利用电流脉冲给所述扫气阀的电磁铁通电,所述电流脉冲的脉冲振幅和脉冲持续时间取决于所述扫气阀的规格。

6.按权利要求5所述的方法,为了关闭所述扫气阀而停止给所述电磁铁通电或者说减少通电与接下来重新给所述电磁铁通电之间的时间间隔同样取决于所述扫气阀的规格。

7.按权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,为了将气态燃料单个汽缸地引入到燃气发动机的汽缸中,将燃气气流与空气气流混合并且将燃气/空气混合物引入到燃气发动机的汽缸中,其中通过打开和关闭与相应的汽缸共同作用的扫气阀将所述燃气气流引入到空气气流中以形成所述燃气/空气混合物。

8.燃气发动机的发动机控制装置,其特征在于,所述发动机控制装置按照权利要求1至7中任一项所述的方法触发燃气发动机的扫气阀或者每个扫气阀,以打开和关闭所述扫气阀。

9.用于燃气发动机的扫气阀,其中为了打开各个扫气阀,通过给所述扫气阀的电磁铁通电逆着所述扫气阀的、用作复位元件的弹簧元件的弹力从所述扫气阀的阀座提升所述扫气阀的阀体,并且其中为了关闭各个扫气阀,所述弹簧元件相对于阀座挤压所述阀体,其特征在于,在关闭各个扫气阀期间仍旧给所述电磁铁通电,也即在关闭各个扫气阀期间减小所述阀体的速度。

10.按权利要求9所述的扫气阀,其特征在于,按照按权利要求2至7中任一项所述的方法触发所述扫气阀以进行打开和关闭。

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