[发明专利]液压挖掘机动力装置的直角支座

说明书

技术领域

本发明涉及大型矿用液压挖掘机动力装置的支撑，特别涉及一种解决液压挖掘机柴油发动机静弯矩超限的直角支座。

背景技术

通常，以柴油发动机作动力的大型矿用液压挖掘机动力装置的支撑，如图1所示：其前端和后端分别通过发动机01的地脚孔和齿轮箱02的地脚孔与基础联接，发动机后端则通过飞轮壳固定在齿轮箱上(图中03为飞轮壳与齿轮箱法兰联接面)。对于中小功率发动机的动力装置，这种支撑结构能够满足发动机静弯矩的要求。但是，对于超大功率柴油发动机的动力装置，这种支撑结构则会导致发动机静弯矩超限。即使利用飞轮壳侧面的螺纹孔通过独立直角支座在飞轮壳上增加支撑(如图2所示)，发动机的静弯矩仍超限，不能满足要求。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的缺点，提供一种液压挖掘机动力装置的直角支座，解决液压挖掘机超大功率发动机静弯矩超限的技术问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种液压挖掘机动力装置的直角支座，其动力装置包括：含有飞轮的发动机、齿轮箱，其特征在于：所述的直角支座由直角弯板、突台弯板、止块和加强筋板组成，所述突台弯板的安装面上开有与飞轮壳联接的支撑孔、并根据飞轮壳的位置焊接在所述直角弯板的长边一侧，所述直角弯板长边的另一侧加工有安装面、并可根据发动机静弯矩的要求在安装面上开与齿轮箱联接的支撑孔，所述直角弯板的短边上开有与地脚联结的支撑孔，所述加强筋板焊接在所述直角弯板的长边与短边之间。

所述止块设置在所述突台弯板的安装面上，用于定位和消除联接螺栓的剪切力。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和有益效果:

1.本发明只有直角弯板、突台弯板、止块和加强筋板4个零件，均可由轧制钢板加工而成，并通过焊接组装为一个整体，因此，结构简单，稳定性强，可靠性高。

2.由于直角弯板的短边上与地脚联结的支撑孔位置，可根据发动机静弯矩的要求沿发动机轴向移动，所以实现了发动机静弯矩大小可调，从而彻底解决了液压挖掘机超大功率发动机静弯矩超限的技术问题。

附图说明

图1为一种液压挖掘机动力装置现有技术的支撑结构(发动机后端飞轮壳不做支撑)的示意图；

图2为另一种液压挖掘机动力装置现有技术的支撑结构(发动机后端飞轮壳做支撑)的示意图；

图3为本发明较佳实施例的结构示意图(轴测图)。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例，将结合附图在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的保护范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

如图3所示，一种液压挖掘机动力装置的直角支座，其动力装置包括：含有飞轮的发动机、齿轮箱，所述的直角支座由直角弯板1、突台弯板2、止块3和加强筋板4组成，所述突台弯板2的安装面上开有与飞轮壳联接的支撑孔21、并根据飞轮壳的位置焊接在所述直角弯板1的长边11一侧，所述直角弯板1长边11的另一侧加工有安装面、并可根据发动机静弯矩的要求在安装面上开与齿轮箱联接的支撑孔111，所述直角弯板1的短边12上开有与地脚联结的支撑孔121，所述加强筋板4焊接在所述直角弯板1的长边11与短边12之间。

所述止块3设置在所述突台弯板2的安装面上，用于定位和消除联接螺栓的剪切力。

本发明的结构主要用于飞轮壳侧面与齿轮箱侧面不共面的情况，若飞轮壳侧面与齿轮箱侧面共面，则可省略突台弯板。

直角支座的长边侧用于联结飞轮壳和齿轮箱，短边侧用于联结地脚支撑，地脚支撑孔的加工位置可沿发动机轴向移动，从而实现发动机静弯矩大小可调，直至小于允许值。

本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于前述的细节，而应在权利要求所限定的范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的变化和改型都应为权利要求所涵盖。