[发明专利]一种可变阻尼油气悬缸及其矿用自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及悬缸，尤其涉及一种可变阻尼油气悬缸及其矿用自卸车。

背景技术

油气悬缸是一种广泛用于矿用自卸车的减震器，具有减震性能佳、结构紧凑、可靠性高及刚度自适应的特点。矿用自卸车悬缸主要通过阻尼孔和单向阀来实现缓冲和减震功能。压缩行程时，单向阀和阻尼孔同时开启，油液快速地从活塞杆内腔流向活塞杆与缸筒壁间的环形腔，悬缸迅速压缩从而吸收冲击能量；回弹(伸长)行程时，单项阀关闭，油液仅能通过阻尼孔回流，大大减缓了回弹的速度。

矿用自卸车悬缸按照安装形式分为正置悬缸和倒置悬缸两种，对于正置悬缸，其缸筒外接阻尼管路，根据传感器检测到缸内压强，再通过伺服阀控制阻尼孔开度，实现变阻尼功能。但是，由于缸筒内的活塞杆朝上，密封处于悬缸气室的一端，润滑条件较差，通常结构较复杂且增加了成本，另外，外接管路需要焊接到缸筒壁上，这就带来了焊缝漏油的风险，使得悬缸整体可靠性降低。考虑到密封润滑性的问题，现有矿用自卸车绝大多数采用倒置的悬缸。对于倒置的悬缸，由于密封始终浸泡在油内，虽然润滑好寿命长，但由于结构所限无法布置外部阻尼管路，较难实现可变阻尼控制。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种倒置的可变阻尼油气悬缸及其矿用自卸车。

为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：

本发明提供了一种可变阻尼油气悬缸，具有这样的特征，倒置的缸筒；活塞，与缸筒的内侧壁滑动配合；活塞杆，推动活塞沿缸筒上下滑动；导向套，安装在缸筒下端且与活塞杆活动连接；以及密封支座，设置在活塞杆和导向套之间；其中，活塞与缸筒之间形成气室，活塞与活塞杆之间形成与气室连通的主油室，活塞杆与缸筒之间形成副油室；活塞杆的侧壁设有若干个沿活塞杆轴向排列的阻尼孔，阻尼孔连通主油室和副油室。

进一步地，在本发明提供的可变阻尼油气悬缸中，还可以具有这样的特征：若干个阻尼孔沿活塞杆的侧壁轴向螺旋排列。

进一步地，在本发明提供的可变阻尼油气悬缸中，还可以具有这样的特征：活塞杆的侧壁还设有将主油室单向连通至副油室的单向阀。

进一步地，在本发明提供的可变阻尼油气悬缸中，还可以具有这样的特征：单向阀为锥形座单向球阀。

进一步地，在本发明提供的可变阻尼油气悬缸中，还可以具有这样的特征：活塞与活塞杆之间由螺钉紧固连接。

进一步地，在本发明提供的可变阻尼油气悬缸中，还可以具有这样的特征：导向套与缸筒之间由螺钉紧固连接。

进一步地，在本发明提供的可变阻尼油气悬缸中，还可以具有这样的特征：气室内填充有氮气。

另外，本发明还提供了一种矿用自卸车，包括上述任意一项中的可变阻尼油气悬缸。

本发明在上述基础上具有的有益效果是：

本发明提供的可变阻尼油气悬缸及其矿用自卸车，只要控制到阻尼孔的数量、尺寸和分布，即可实现阻尼与刚度的匹配，使得悬缸在刚度较大时匹配了较小的阻尼，而在刚度较小时匹配了较大的阻尼，这样的结构设置，既保留了倒置悬缸可靠性高、密封润滑好的优点，又实现了变阻尼功能，极大的改善悬缸减震性能。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明涉及的实施例中可变阻尼油气悬缸的结构示意图。

图2为图1中字母E对应部分的放大示意图。

图3为图1中字母D对应部分在活塞杆收缩时的放大示意图。

图4为图1中字母D对应部分在活塞杆伸长时的放大示意图。

其中，1为缸筒﹑2为活塞﹑3为活塞杆﹑31为阻尼孔﹑32为单向阀﹑321为钢球﹑4为导向套﹑5为密封支座﹑A为气室﹑B为主油室﹑C为副油室。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

本实施例提供了一种矿用自卸车，该矿用自卸车包含如图1所示的可变阻尼油气悬缸。

图1中的可变阻尼油气悬缸包括：缸筒1，活塞2，活塞杆3，导向套4，以及密封支座5。