[发明专利]电全轮驱动车辆动力传动系

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制电全轮驱动混合动力车辆的运行的系统和方法。

背景技术

现代的车辆通常配置为两轮驱动或全轮驱动。任一类型的车辆可以使用常规的动力传动系，其中单个发动机用于推进车辆，或使用混合动力传动系，其中两个或更多不同动力源(例如内燃发动机和电动机)用于完成相同任务。进而，多速可自动换挡变速器可以用作任一类型动力传动系的一部分，且可以由此用在全轮驱动的混合动力车辆中。

为了使得混合动力传动系的燃料效率最大化，车辆的发动机可以在不所需发动机扭矩来驱动车辆时关闭。这种情况会在混合动力车辆保持稳定巡航速度、处于滑行模式(即在车辆从高速减速时)或停止时会遇到。

发明内容

一种全轮驱动车辆，包括第一多个驱动车轮、第二多个驱动车轮、内燃发动机、驱动桥和全轮驱动(AWD)电动机。内燃发动机与驱动桥机械相连，且配置为将第一扭矩提供到第一多个驱动车轮。在一种构造中，第一多个驱动车轮是车辆的后车轮，且第二多个车轮是车辆的前车轮。驱动轴操作性地设置在内燃发动机和驱动桥之间且配置为将产生的扭矩从发动机传递到驱动桥。驱动轴包括与内燃发动机联接的第一端部和与驱动桥联接的第二端部。

AWD电动机/发电机设置为与第二多个驱动车轮机械相连且可以机械地与第一多个驱动车轮隔离。AWD电动机/发电机配置为将第二扭矩提供该第二多个驱动车轮。

在一种构造中，AWD电动机/发电机可以绕驱动轴的第一端部且邻近内燃发动机周向地设置。在该结构中，AWD电动机/发电机可以包括环形转子，其同中心地设置在定子中。驱动轴可以随后延伸穿过环形转子的中心部分。

驱动桥可以是混合动力驱动桥，其可以包括电动机/发电机(即第二电动机/发电机)，其与第一多个驱动车轮机械相连。以这种方式，第一扭矩(提供到第一驱动车轮)可以是从内燃发动机而来的扭矩和从第二电动机/发电机而来的扭矩的组合。

具体说，本发明提供一种全轮驱动车辆，包括:

第一驱动车轴和第二驱动车轴，它们被分开一距离，每一个驱动车轴与相应的一对驱动车轮联接；

驱动桥，设置为与第一驱动车轴机械相连；

内燃发动机，设置为靠近第二驱动车轴，且经由驱动轴与驱动桥联接；和

第一电动机，设置在内燃发动机和驱动桥之间，且与第二驱动车轴机械相连。

在上述车辆中，第一电动机绕驱动轴周向地设置。

在上述车辆中，第一电动机与第一驱动车轴机械地隔离。

在上述车辆中，驱动桥包括与第一驱动车轴机械相连的第二电动机。

在上述车辆中，驱动轴包括第一端部和第二端部；和

其中内燃发动机与驱动轴的第一端部联接，且其中驱动桥与驱动轴的第二端部联接。

在上述车辆中，第一电动机包括设置在定子中的环形转子；和

其中驱动轴的第一端部延伸通过环形转子。

在上述车辆中，第一电动机包括固定到内燃发动机的壳体。

本发明还提供一种全轮驱动车辆，包括:

第一多个驱动车轮和第二多个驱动车轮；

内燃发动机，与驱动桥机械相连，且配置为向第一多个驱动车轮提供第一扭矩；

驱动轴，操作性地设置在内燃发动机和驱动桥之间；

第一电动机/发电机，与第二多个驱动车轮机械相连，且配置为将第二扭矩提供给第二多个驱动车轮；和

其中第一电动机/发电机在内燃发动机附近且绕驱动轴的一部分周向地设置。

在上述车辆中，第一电动机/发电机包括同中心地设置在定子中的环形转子；和

其中驱动轴延伸通过环形转子。

在上述车辆中，驱动桥包括与第一多个驱动车轮机械相连的第二电动机/发电机。

在上述车辆中，第一扭矩包括来自内燃发动机的扭矩，和来自第二电动机/发电机的扭矩。

在上述车辆中，第一电动机/发电机与第一驱动车轴机械地隔离。

在上述车辆中，第一多个驱动车轮是车辆的后车轮，且第二多个车轮是车辆的前车轮。

在上述车辆中，第一电动机/发电机固定到内燃发动机且设置在内燃发动机和驱动桥之间。

本发明另外提供一种全轮驱动车辆，包括:

第一多个驱动车轮和第二多个驱动车轮；

内燃发动机，与驱动桥机械相连，且配置为向第一多个驱动车轮提供第一扭矩；