[发明专利]用作飞机的不同加压的两个区域之间的系统通道的支撑板

说明书

技术领域

本发明涉及一种用作飞机不同加压的两个区域之间的系统(电气、液压等)的通道的支撑板。

背景技术

在飞机上，特别是在运输机上，为了呈现出不同加压的飞机的两个区域之间，特别是从加压区域到非加压区域(例如机翼到中央机身)，的流通，特别是电气流通或液体流通，各类型的现有系统(电气、液压等)需要专用支撑(或压力)板，其安装在将两个区域分隔开的舱壁(或壁)中。

此种支撑板具有多个孔，孔中布置有套管，套管在端部处具有连接装置，该连接装置旨在在板的各侧上都产生连接，以实现流通，例如电气或液压流通。该支撑板还包括固定装置(通常为大量的)，固定装置旨在将该支撑(或压力)板牢固地固定于飞机的结构。另外，在结构中设有开口(opening)，支撑板布置在该开口中，该开口应该局部强化，以免对结构/板组件的机械性能造成不利影响。

通常，此种支撑板仅仅旨在用于单一类型的系统(例如，用于电气连接的支撑板；用于液压连接的支撑板等)。

此传统解决方案在质量(板较重)和所需的空间(孔和板必须符合最小尺寸，并且在主体结构上形成的开口不能太靠近彼此，以避免冒削弱结构的机械性能的风险)方面有不利的影响。

由于经常有大量的系统穿过不同加压下的两个区域之间的舱壁，故此传统解决方案在质量和连接表面方面具有不利影响。

发明内容

本发明涉及一种支撑板，其在将不同加压下的两个区域分隔开的舱壁的范围中，用于在飞机的该两个区域之间的系统(电气、液压等)通道，这使其能够消除传统解决方案的不利影响。

为此，根据本发明，包括连接板的所述支撑板的特征在于，所述连接板包括至少一个保持元件和至少一个密封接头，该至少一个密封接头布置在连接板的至少一个面的周边上，所述连接板还具有多个孔，该多个孔旨在用于穿过所述舱壁的(不同)系统组件通道。

因此，借助于本发明，大多数连接(并且优选为全部连接)布置在飞机的同一个支撑板上，这减小总连接表面，并同样减少总质量。因此，本发明使得可能消除上述负面影响。

此外，所述支撑板可至少单独地或组合地呈现以下特点中的一些：

-所述保持元件具有两个分支，其中，一个分支旨在与连接板的一个面接触，且其中另一个适合用于固定在结构元件上；

-所述密封接头至少布置在连接板的承受较低压力的面上；

-所述密封接头具有U形截面；

-所述密封接头集成在连接板中；

-具有连接件，其以穿过连接板中的所述孔的方式布置；并且

-所述连接板具有直角三角形形状，该直角三角形形状具有圆角顶点和与该直角顶点相对的边，该边以凸出形状略微弯曲。

本发明同样涉及一种舱壁(或壁)，其将飞机上的不同加压下的两个区域分隔开，该舱壁具有如前所述的支撑板。

优选地，所述支撑板包括至少一个保持元件，该至少一个保持元件通过其分支中的一个固定于结构元件，该结构元件刚性地连接于舱壁(也就是说，其固定于舱壁或与舱壁集成)。优选地，所述结构元件是底座，其内周适于所述连接板的外周，以便允许其在安装或移除期间的滑动(视需要具有周边接触)。

本发明还涉及一种飞机，特别是运输机，其包括如上所述的至少一个支撑板和/或分隔舱壁。

附图说明

附图中的图形将使得能很好地理解本发明是如何产生的。在这些附图中，相同的参考标记代表类似的元件。

图1是局部截面示意图，示出了支撑板在飞机中的布置。

图2是局部截面示意图，示出了用于固定支撑板的装置的特定实施例。

图3是支撑板的连接板的例子的俯视图。

图4示出了支撑板在飞机上的安装的例子。

图5示出了使得可能在支撑板上产生连接的部件。

具体实施方式

支撑板1(其能够说明本发明并在图1中的安装位置中示意性且部分地示出)旨在布置在飞机2，特别是运输机上，其机身部分3在图4中示出。

通常，该支撑板1旨在在飞机2的承受不同加压的两个区域Z1与Z2之间(例如，飞机2的机翼与中央机身之间)实现常规电气和机械系统(例如，冷却系统或电力供给系统)的通道。

本发明还涉及一种舱壁4，其用于将飞机2的不同加压下的两个区域Z1和Z2分隔开，且如图1所示，优选地在加压区域Z1与非加压区域Z2之间。图1同样示出了飞机2的机身的外壳(skin)5的一部分，其使得可能在飞机2外侧确定区域Z3。该舱壁4具有支撑板1。