[发明专利]用于制造汽车车身部件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造汽车车身部件的方法、尤其是通过深冲由板材(例如扁钢)制成的坯料来制造汽车车身部件的方法。

技术背景

深冲工艺在汽车制造业中是广泛已知的。为了深冲由板材制成的坯料，通常使用带有至少两个部分—被称为冲头以及凹模—的模具，其中，所述凹模通常具有凹空部，坯料在深冲过程中被冲头压向所述凹空部。制得的深冲件的形状是由冲头和凹模的形状事先决定的。当需要用于带有不同尺寸的多种车型的车身部件时，通常则必须为这种深冲件的变型制备合适的模具，这导致更高的成本。

为了能合理且成本经济地制造不同的车身模块，符合期望的是，仅将特定的车身部件进行模块专属的制造，并将所述特定的车身模块与其他以相同模块方式制得的相同的构件进行组合。然而如果要将这种统一的构件与不同类型的以具有模块特殊性的构件进行组合，所有这些具有模块特殊性的车身部件就必须具有适用于连接具有模块一致性的相同构件的接口。为了所述接口的成型，为深冲所述车身部件所使用的模具必须位置精确地重合，这又进一步提高了在制造模具中的费用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于制造汽车车身部件的方法，利用所述方法可以简单且成本经济地制造为多种车型所需的车身部件的变型。

所述技术问题是通过用于制造汽车车身部件的方法解决的，所述方法包括以下步骤：

a)制备由板材(例如扁钢)制成的坯料；

b)在所述坯料上借助第一模具深冲出第一深冲轮廓，从而得到半成品；

c)在所述半成品上借助第二模具深冲出第二深冲轮廓。

所述方法通过多种方式实现了对大量汽车车身部件的变型的成本低廉的制造。

其中一种方式在于，所述第一模具或第二模具选自一组多个模具。由此，例如存在一组n个第一模具并存在一组m个第二模具时，能够借助总共n+m个模具得到n x m个车身部件的变型。甚至当其中一组仅包含一个单独的工具时，也能实现成本节约，因为所述模具仅分别成型制造车身部件的一部分，并且因此与成型制造整个车身部件的工具相比，都能够通常更小且无论如何更易于被成型制造。

此外，模块专属的车身部件通常与车型至少在尺寸上不同。由此符合目的的是，通过步骤a)制备用于不同的车型的带有不同尺寸值的坯料，并根据所述尺寸值选择第一模具和第二模具来实施步骤b)和c)。

第二种方式在于，为了定位第一模具和第二模具以便实施深冲步骤b)或c)，分别在坯料上确定不同的标记点。当至少一个标记点的位置根据待制造的车身部件的款型而有所不同时，则出现了深冲件的款型专属的不同位置。在极端情况下，将工具不同地定位在坯料上，这样就可以仅利用两个工具制得任意多种汽车车身部件的款型。

当根据款型而具有不同尺寸值的坯料被制造时，标记点之间的距离优选随尺寸值的不同而不同。

通常，所涉及的尺寸是坯料的纵向尺寸。

第一深冲轮廓和第二深冲轮廓优选在每个板材坯料相互分隔开的边缘区域成型。这样可以使两个深冲步骤同时进行，或者说当第一深冲步骤在第二深冲步骤之前进行时，确保坯料那些由第二模具制造成型区域中的设计始终相同，而不受之前完成的第一深冲区的影响。

第一深冲轮廓和第二深冲轮廓尤其可以在坯料的相互对置的纵向边缘上成型。这在车身部件应该沿汽车车身的纵梁构造时是特别符合目的的。

可选地，第一深冲轮廓和第二深冲轮廓还可以在坯料的相互对置的头端部上成型。

坯料的连接所述头端部的中间区段可以在深冲之前或之后通过辊轧成型被强化。

所述变型尤其适合于汽车车身部件的横梁，所述汽车车身部件可以具有模块专属的不同长度，并且在汽车车身的头端部与其他车身部件、尤其是纵梁相连接。

附图说明

以下结合附图对实施方式的描述给出了根据本发明的其他特征和优势。在附图中：

图1示出了表明底板在车辆中的安装的侧视图；

图2示出了沿车辆的纵向中间面的一半底板的立体图；

图3示出了根据图2的底板的纵梁；

图4示出了纵梁，所述纵梁被分解成上部的壳件和下部的组件；

图5以另一立体图方式示出了纵梁的下部组件；

图6示出了下部组件的部件的拆解图；

图7示出了沿图3中剖切面VII-VII所得的剖视图；

图8示出了上部壳件的深冲件；

图9a-d示出了在图6中所示的壁件的制造步骤；

图10a-d示出了可选的制造方法的步骤；和