[发明专利]一种舱门钩形限位机构

说明书

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种舱门钩形限位机构。

背景技术

目前飞行器舱门限位主要采用拉杆/撑杆进行固定，此种固定方式在舱门开启时占用的空间较大，易影响乘员进出舱门，且在舱门关闭后拉杆/撑杆需另行放置，占用机内空间并影响美观。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种舱门钩形限位机构，在保证强度和刚度的前提下，占用最小的空间，通过最少的操作步骤实现舱门限位。

本发明的技术方案：一种舱门钩形限位机构，包括：

钩形限位件1、底座2、限位顶杆3、异形轴开关4、异形扭簧5、扭簧6、平头轴7；

底座2螺接在门框上，底座2中部开有限位槽；钩形限位件1尾部螺接在舱门上，钩形限位件1头部通过平头轴7销接在底座2中部的限位槽的一端，L形的异形轴开关4短臂穿过底座2限位槽的侧壁伸入限位槽，异形轴开关4短臂的截面为多半圆，所述多半圆缺损方向与异形轴开关4长臂方向一致；U形的限位顶杆3中部背对开口方向设有钩形槽，限位顶杆3背对限位槽通过平头轴7销接在底座2限位槽的另一端；异形轴开关4套接扭簧6使异形轴开关4的长臂常态时处于扬起状态；限位顶杆3套接异形扭簧5使限位顶杆3常态时处于扬起状态；

舱门开启时，钩形限位件1顺时针转动，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，顺时针扳动限位顶杆3至限位顶杆3的一侧顶在钩形限位件1的尾部，且异形轴开关4短臂卡接在限位顶杆3中部的钩形槽内，松开异形轴开关4，在扭簧6的弹力作用下，异形轴开关4长臂回复扬起状态，异形轴开关4短臂截面缺损方向朝上，异形轴开关4短臂卡住限位顶杆3使限位顶杆3保持顶在钩形限位件1尾部的状态；

舱门关闭时，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，卡在限位顶杆3钩形槽内的异形轴开关4的短臂截面缺损方向转出钩形槽，限位顶杆3在异形扭簧5的弹力作用下逆时针扬起，松开异形轴开关4，使异形轴开关4在扭簧6的弹力作用下逆时针扬起，搬动舱门，钩形限位件1逆时针旋转返回限位顶杆3 中部的钩形槽内，舱门关闭。

本发明的有益效果：新发明的限位机构，相比常见限位撑杆，体积(长度方向)仅有原来的20％，重量减少了20％，同时避免了撑杆支座在机身结构上的安装开孔，提高了机体强度。

附图说明

图1为本发明舱门钩形限位机构组成图。

图2为本发明舱门完全打开位置限位机构状态示意图。

图3a为本发明舱门开启限位功能步骤示意图一。

图3b为本发明舱门开启限位功能步骤示意图二。

图3c为本发明舱门开启限位功能步骤示意图三。

图4a为本发明舱门关闭取消限位功能操作步骤示意图一。

图4b为本发明舱门关闭取消限位功能操作步骤示意图二。

图4c为本发明舱门关闭取消限位功能操作步骤示意图三。

图5a为本发明异形轴开关锁定原理示意图一。

图5b为本发明异形轴开关锁定原理示意图二。

图5c为本发明异形轴开关锁定原理示意图三。

图5d为本发明异形轴开关锁定原理示意图四。

图6为本发明安装限位机构的客舱门示意图一。

图7为本发明安装限位机构的客舱门示意图二。

具体实施方式

本发明提供一种舱门钩形限位机构，如图1所示，包括：

钩形限位件1、底座2、限位顶杆3、异形轴开关4、异形扭簧5、扭簧6、平头轴7；

底座2螺接在门框上，底座2中部开有限位槽；钩形限位件1尾部螺接在舱门上，钩形限位件1头部通过平头轴7销接在底座2中部的限位槽的一端，L形的异形轴开关4短臂穿过底座2限位槽的侧壁伸入限位槽，异形轴开关4短臂的截面为多半圆，所述多半圆缺损方向与异形轴开关4长臂方向一致；U形的限位顶杆3中部背对开口方向设有钩形槽，限位顶杆3背对限位槽通过平头轴7销接在底座2限位槽的另一端；异形轴开关4套接扭簧6使异形轴开关4的长臂常态时处于扬起状态；限位顶杆3套接异形扭簧5使限位顶杆3常态时处于扬起状态；

如图3a、b、c所示，舱门开启时，钩形限位件1顺时针转动，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，顺时针扳动限位顶杆3至限位顶杆3的一侧顶在钩形限位件1的尾部，且异形轴开关4短臂卡接在限位顶杆3中部的钩形槽内，松开异形轴开关4，在扭簧6的弹力作用下，异形轴开关4长臂回复扬起状态，异形轴开关4短臂截面缺损方向朝上，异形轴开关4短臂卡住限位顶杆3使限位顶杆3保持顶在钩形限位件1尾部的状态；