[发明专利]一种整车传声损失测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种整车传声损失测试方法。

背景技术

整车NVH(Noise、Vibration and Harshness)性能主要用于衡量汽车的制造质量，一般指乘客在乘车时感受到的噪声、振动和不舒适感。其中，噪声(Noise)主要指乘客听到的通过车体传递到车身内部的各种噪声，如发动机的噪声、轮胎的噪声、车内面板振动形成的噪声、传动轴齿轮咬合发出的噪声、风噪声以及车身外部的噪声等，而整车密封性的好坏直接影响车体的噪声隔绝性能和车内声压级。

目前，大型汽车生产厂商一般通过整车气密性来评估整车密封性，具体地，根据竞品车(即竞争对手生产的同类车)的气密性、声学材料及整车的噪声水平来优化本厂生产的同类汽车的密封性和声学材料。但是，这种方法往往不够全面，无侧重点，无法形成科学、严谨的评价体系，无法准确地评估整车密封性，更无法有效地为整车声学包调校提供依据，其最终导致的结果是，整车盲目且大量地采用声学材料，却仅获得整车噪声值极小地降低，性价比不高，还会造成项目成本的上升和开发周期的延长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中所存在的上述缺陷，提供一种能够科学、严谨地评估整车密封性的整车传声损失测试方法。

解决本发明技术问题所采用的技术方案是：

所述整车传声损失测试方法基于互易性，其包括如下步骤：

1)在车内布置中高频和低频两个声源；将整车周围划分为多个区域，将汽车前舱作为一个区域，并在各个区域内分别布置多个传声器；

2)分别获取车内中高频声源和低频声源在不同频率范围时各个区域内的平均声压级，并将车内中高频声源在不同频率范围时产生的噪声的声压级分别与各个区域内的平均声压级相减，以及将车内低频声源在不同频率范围时产生的噪声的声压级分别与各个区域内的平均声压级相减，得出各个区域分别在中高频和低频的不同频率范围内的隔声量，从而得出各个区域分别在中高频和低频的不同频率范围内的传声损失量。

优选地，在步骤1)中，所述传声器的布置位置需满足以下条件：

所述传声器布置在处于行驶状态的整车上的绝大部分噪声源所在位置；

针对处于行驶状态的整车上的体积较大的噪声源，所述传声器布置在其外侧包络面附近；

针对处于行驶状态的整车上的辐射噪声方向性较强的噪声源，所述传声器布置在其各个辐射方向上。

优选地，将每个传声器所在位置作为一个测试点，所述测试方法的测试条件需满足如下条件中的至少一个：

A.测试用整车上每个测试点处的噪声与背景噪声之差大于15dB；

B.测试环境的温度范围为18～29℃；

C.测试环境的温度变化小于6℃；

D.测试用整车能够反映待评估车型当前的设计、制造和装配整体水平；

E.测试用整车为空载状态；

F.测试用整车的可调节座椅在水平方向和垂直方向上均处于中间位置，座椅靠背处于垂直位置。

优选地，在步骤1)中，所述汽车前舱所处区域内布置的多个传声器分别位于发动机和变速箱的外侧包络面附近。

优选地，在步骤1)中，将整车周围划分成的多个区域分别为：各个轮胎所处区域、后保险杠所处区域、车身底部所处区域和各个车门所处区域。

优选地，所述各个轮胎所处区域内布置的多个传声器分别位于各个轮胎的顶部附近和沿行驶方向上各个轮胎的前后两侧附近。

优选地，所述后保险杠所处区域内布置的多个传声器分别位于后保险杠的后下方，该多个传声器位于同一水平面上、彼此平行且等间距设置。

优选地，所述车身底部所处区域内布置的多个传声器分别位于车身底部附近，该多个传声器位于同一水平面上且均匀分布在车身底部。

优选地，所述各个车门所处区域内布置的多个传声器分别位于各个车门外侧。

优选地，在步骤2)中，按照1/3倍频程分别划分中高频声源和低频声源的频率范围。

有益效果：