[发明专利]方向盘结构以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆部件技术领域，具体地，涉及一种用于车辆的方向盘结构，以及具有这种方向盘结构的车辆。

背景技术

通常，车辆的方向盘为金属结构，同时，用于连接方向盘和方向盘底座的方向盘骨架也为一体式的金属铸件，这种金属铸件一般比较坚硬，结实。

然而，现有的这种方向盘结构，当车辆发生强烈碰撞时，由于车辆行驶的巨大惯性，驾驶员将向前倾斜，使得驾驶员的胸腔会撞击到金属结构的方向盘上，虽然大部分车辆都设置有防撞气囊，但是对于一些特别剧烈的膨胀，防撞气囊的效果将是有限的，这从而造成驾驶员受伤，例如造成肋骨和内脏的损伤。

另外，由于方向盘骨架为一体式的金属铸件，当发生碰撞后，金属方向盘和金属铸件的骨架会将驾驶员牢牢卡在座位上，导致伤员无法及时逃生，并对后续的救援工作造成很大困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种方向盘结构，该方向盘结构在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，能够有效地避免损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。

为了实现上述目的，本发明提供一种方向盘结构，所述方向盘结构包括方向盘，底座以及绕所述底座周向布置的多个支撑件，所述方向盘由能够破碎成颗粒的材料制成，所述支撑件的一端铰接于所述底座，所述支撑件的另一端固定连接于所述方向盘。

通过上述技术方案，由于方向盘由能够破碎成颗粒的材料制成，并且用于连接方向盘和底座的支撑件与底座铰接，从而在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，该方向盘能够破碎成颗粒，同时，支撑件在自身重力下自动旋转向下，从而有效避免方向盘和支撑件损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。

优选地，所述支撑件的所述另一端形成套筒结构，所述方向盘套装在所述套筒结构内侧。

优选地，所述方向盘与所述支撑件之间布置有防护套。

优选地，所述防护套为橡胶套。

优选地，所述支撑件用于固定连接所述方向盘的部位处设置有朝向所述方向盘延伸的尖刺。

优选地，所述尖刺为多个并沿所述防护套的周向布置。

优选地，所述支撑件相对于所述底座倾斜设置。

优选地，所述底座上周向布置有多个相对于所述底座倾斜设置的连接座，所述支撑件通过销轴铰接在所述连接座上。

优选地，所述支撑件包括板状主体，且该板状主体与所述底座连接的一端的宽度小于其与所述方向盘连接的另一端的宽度

另外，本发明还提供一种车辆，该车辆的方向盘系统设置有以上所述的方向盘结构，所述底座连接于方向盘系统的转向柱。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明具体实施方式提供的方向盘结构的结构示意图；

图2是图1中部分剖视结构示意图。

附图标记说明

1-方向盘，2-底座，3-支撑件，4-防护套，5-尖刺，6-连接座，7-销轴，8-板状主体的一端，9-板状主体的另一端，10-转向柱，11-盖子，12紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1和2所示，本发明具体实施方式提供的方向盘结构包括方向盘1，底座2，以及多个支撑件3，其中，

多个支撑件3绕底座2周向布置，而方向盘1则由能够破碎成颗粒的材料制成，同时，每个支撑件的一端铰接于底座2，另一端则固定连接于方向盘1。

这样，由于方向盘1由能够破碎成颗粒的材料制成，并且用于连接方向盘1和底座2的支撑件3与底座2铰接，从而在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，该方向盘能够破碎成对驾驶员不会产生额外伤害的颗粒，同时，支撑件3在自身重力下自动旋转向下，从而有效避免方向盘和支撑件损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。

优选地，能够破碎成颗粒的所述材料为钢化玻璃，也就是，方向盘1为钢化玻璃方向盘。

优选地，如图2所示，为了便于固定安装方向盘1，所述支撑件3的用于固定连接方向盘1的所述另一端形成套筒结构，这样，所述方向盘1能够固定套装在所述套筒结构内侧。