[发明专利]一种车辆混合动力分动箱装置

权利要求书

1.一种车辆混合动力分动箱装置，其特征在于，主要包括分动箱壳体，以及自下向上依次与所述分动箱壳体配合安装的主轴总成、副轴总成和控制系统；通过所述控制系统，控制与副轴总成相连的动能回收与释放装置和其它专用装置的断开与啮合，实现动能的回收、释放、其它专用装置的驱动。

2.根据权利要求1所述的车辆混合动力分动箱装置，其特征在于，所述主轴总成，包括水平设置在所述分动箱壳体下方、且端部伸出分动箱壳体的主轴，以及位于所述分动箱壳体下方、且分别与主轴垂直设置的第一主动齿轮和第二主动齿轮。

3.根据权利要求2所述的车辆混合动力分动箱装置，其特征在于，所述主轴的端部，包括设置在所述主轴的一端、且靠近第一主动齿轮的主轴输入端，以及设置在所述主轴的另一端、且靠近第二主动齿轮的主轴输出端；和/或，所述第一主动齿轮的直径大于第二主动齿轮的直径。

4.根据权利要求2或3所述的车辆混合动力分动箱装置，其特征在于，所述副轴总成，包括水平设置在所述分动箱壳体上方、且端部伸出分动箱壳体的副轴，位于所述分动箱壳体上方、且分别与副轴垂直设置的第一被动齿轮和第二被动齿轮，设置在所述第一被动齿轮的后侧和第二被动齿轮的前侧的一对从动轮，以及配合设置在所述一对从动轮之间的滑动套筒；所述控制系统与滑动套筒连接。

5.根据权利要求4所述的车辆混合动力分动箱装置，其特征在于，所述副轴的端部，包括分别设置在副轴两端的第一副轴输出端和第二副轴输出端；和/或，所述第一被动齿轮的直径小于第二被动齿轮的直径；

当车辆运行时，主轴与传动轴是同一转速转动，同时副轴的第一被动齿轮和主轴的第一主动齿轮常啮合；副轴的第二被动齿轮和主轴的第二主动齿轮常啮合；副轴是中部有花键齿、两个输出端为光轴的一根花键贯通轴。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆混合动力分动箱装置，其特征在于，所述控制系统，包括ECU总控系统和手动控制系统。