[发明专利]汽车鼓式刹车研磨校对同心圆圆周的研磨加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车鼓式刹车装置的修复方法，具体来讲是一种汽车鼓式刹车研磨校对同心圆圆周的研磨加工方法。

背景技术

众所周知，刹车装置式汽车中不可缺少的一个部分；汽车在行使过程中经常使用刹车装置。刹车蹄是鼓式制动器中半弧形的东西，一般是铸造成，摩擦片就是刹车片铆接在刹车蹄上，组成一个整体，但很多时候口头上也经常将由刹车蹄和刹车片组成的这个整体称为刹车蹄或刹车片。刹车蹄固定在制动底板上静止不动。刹车蹄是给刹车盘/鼓制造压力和摩擦力的耗材，刹车片亦是如此。然而，刹车鼓，也叫制动鼓，是刹车蹄摩擦的东西。

现有方式存在以下缺点：现有方式采用刹车鼓与刹车片分离式加工，即刹车鼓与刹车片单独于车床上加工成型，随后将刹车鼓与刹车片装上运行；正常情况下，符合要求的刹车鼓与刹车片之间应处于同心圆结构，即刹车片的弧形外沿应与刹车鼓的内沿处于同心圆。然而，分离式加工难免会使刹车鼓与刹车片之间无法处于所述的同心圆状态，因而存在不匹配、偏差大、效果差等因素，故会造成刹车效率低下。

久而久之，造成刹车装置磨损，继而造成刹车失灵，以及恶性交通事故发生。 刹车装置失灵磨损，主要是刹车的刹车鼓与刹车的刹车片之间的磨损而造成其失灵。造成汽车刹车鼓与刹车片之间的磨损，与未磨损前的刹车鼓和刹车片之间形成的同心圆被破坏，从而发生刹车的“啃咬”和机械“颤震’’现象发生继而造成机件损伤、损坏或失灵，甚至引发交通事故发生。

发明内容

本发明的目的在于在此提供一种汽车鼓式刹车研磨校对同心圆圆周的研磨加工方法；能够克服分离式加工所产生的缺点；将汽车鼓式刹车进行二合一研磨；具备以下优点：刹车鼓与刹车片的接触面接近100%，刹车效果好，安全可靠。

本发明是这样实现的，构造一种汽车鼓式刹车研磨校对同心圆圆周的研磨加工方法，其特征在于：按照如下方式操作；

（1）、将刹车鼓和刹车片同时安装到工装夹具上，并经过调试，调试使其刹车鼓与刹车片之间的间隙大小为40-60丝，其目的在于使刹车鼓与刹车片之间的间隙小于汽车运行中刹车鼓与刹车片之间的间隙；

（2）、开动工装夹具；使其带动刹车鼓运转；

（3）、刹车鼓在运转过程中，通过漏斗往刹车鼓里加研磨原料，用于研磨；研磨原料采用金刚砂和河沙的混合，混合比例为金刚砂70%：河沙30%；金刚砂实现刹车鼓与刹车片的研磨修复，起到打磨刹车鼓、刹车片，使其达到具有同心圆周的目的；

（4）、初步研磨：按照顺时针研磨5分钟，逆时针研磨5分钟进行研磨；

（5）、取下刹车鼓，并清除所加的研磨原料；

（6）、再次装上刹车鼓，之后再装入河沙，调整刹车鼓与刹车片之间的间隙20-30丝，再以顺时针研磨5分钟，逆时针研磨5分钟的方式进行研磨；

（7）、取下刹车鼓合刹车片，清洗干净。

本发明的优点在于：本发明所述的加工方法，将汽车鼓式刹车研磨校对同心圆圆周的研磨加工方法；具备以下优点：

1、刹车鼓与刹车片的接触面接近100%，

2、汽车在运行中降低了能源的损耗；

3、刹车效果好，安全可靠；

4、车的四轮刹车力度一致，时间一致；

5、通过本方法加工的刹车鼓在实际中不易侧滑。

 

附图说明

图1是刹车鼓和刹车片同时安装到工装夹具示意图

其中：1、刹车鼓，2、刹车片，3、原料加入口。

具体实施方式

下面将结合附图1对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明在此提供一种汽车鼓式刹车研磨校对同心圆圆周的研磨加工方法，按照如下方式操作；

（1）、如图所示，将刹车鼓和刹车片同时安装到工装夹具上，并经过调试，调试使其刹车鼓与刹车片之间的间隙大小为40-60丝，其目的在于使刹车鼓与刹车片之间的间隙小于汽车运行中刹车鼓与刹车片之间的间隙。

（2）、开动工装夹具；使其带动刹车鼓运转。

（3）、刹车鼓在运转过程中，通过漏斗往刹车鼓里加研磨原料，用于研磨；研磨原料采用金刚砂和河沙的混合，混合比例为金刚砂70%：河沙30%；金刚砂实现刹车鼓与刹车片的研磨修复，起到打磨刹车鼓、刹车片，使其达到具有同心圆周的目的。