[发明专利]功率轴止动组件及具有其的涡轴航空发动机

权利要求书

1.一种功率轴止动组件，其特征在于，包括：

功率轴(10)，所述功率轴(10)的第一端设置有第一花键(11)，所述功率轴(10)的第二端设置有第二花键(12)；

转接轴头(20)，所述转接轴头(20)的第一端设置有第一连接孔(22)，所述第一连接孔(22)的中心轴线与所述功率轴(10)的中心轴线一致，所述第一连接孔(22)的内壁面设置有与所述第一花键(11)配合的第三花键(21)；

限位件(30)，所述限位件(30)设置在所述第一连接孔(22)内并靠设在所述功率轴(10)的第一端的端面处；

原动机，所述原动机具有与所述第二花键(12)配合的第四花键，所述功率轴(10)的第二端的外周设置有限位台阶(13)，所述原动机的外表面贴靠所述限位台阶(13)设置。

2.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述第一花键(11)、所述第二花键(12)、所述第三花键(21)以及所述第四花键均为直花键。

3.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述第一连接孔(22)的内壁面设置有第一环形凹槽(23)，所述第一环形凹槽(23)位于所述第三花键(21)上，所述限位件(30)嵌设在所述第一环形凹槽(23)内。

4.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述限位件(30)为弹性卡环。

5.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述功率轴(10)为空心轴，所述空心轴的两端均设置有堵盖(14)。

6.根据权利要求3所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述第三花键(21)的长度比所述第一花键(11)的长度长1mm至2mm。

7.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述转接轴头(20)上设置有第二通孔(24)，所述第二通孔(24)与所述第一连接孔(22)连通，且所述第二通孔(24)与所述第一连接孔(22)的连通位置位于所述限位件(30)的远离所述功率轴(10)的一端。

8.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述转接轴头(20)的远离所述功率轴(10)的一端设置有凸缘(29)，所述凸缘(29)上开设有定位孔(25)。

9.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述转接轴头(20)的远离所述功率轴(10)的一端设置有第二连接孔(26)，所述第二连接孔(26)的中心轴线与所述第一连接孔(22)的中心轴线一致。

10.根据权利要求9所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述第一连接孔(22)与所述第二连接孔(26)之间设置有第三通孔(27)，所述第三通孔(27)将所述第一连接孔(22)和所述第二连接孔(26)连通，所述第三通孔(27)内可拆卸地设置有安装定位螺钉(40)。

11.根据权利要求10所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述第一连接孔(22)和所述第二连接孔(26)之间还设置有第一通孔(28)，所述第一通孔(28)内设置保险锁片(50)，所述保险锁片(50)的第一端伸入所述第二连接孔(26)并止挡在所述第二连接孔(26)内，所述保险锁片(50)的第二端伸入所述第一连接孔(22)内并压设在所述安装定位螺钉(40)上。

12.根据权利要求1所述的功率轴止动组件，其特征在于，所述功率轴(10)的第二端的外周设置有用于安装密封圈的第二环形凹槽(15)，所述第二环形凹槽(15)的中轴轴线与所述功率轴(10)的中心轴线重合，且所述第二环形凹槽(15)位于所述限位台阶(13)与所述第二花键(12)之间。

13.一种涡轴航空发动机，包括功率轴止动组件，其特征在于，所述功率轴止动组件为权利要求1至12中任一项所述的功率轴止动组件。