[发明专利]汽车空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及空调系统，具体涉及一种应用于工程车辆的辐射式吸附制冷的汽车空调系统。

背景技术

目前，汽车空调大都采用机械压缩式制冷或制热，这种空调设备技术成熟，易于实现，但应用于工程车辆时，由于路况较差，车辆振动强烈，会导致机械压缩式空调运行不稳定。而且，机械压缩式空调的驱动能来源于汽车发动机轴功，占汽车发动机总功率的10～20％，不但影响汽车性能，还会增加汽车油耗和尾气排放量，影响空气质量。

另外，机械压缩式汽车空调采用的制冷剂是氟利昂类合成有机物，容易诱发臭氧层孔洞而造成温室效应。随着汽车的大量普及，由汽车尾气导致的雾霾、温室效应等环境污染问题也不断困扰着人们。因此，工程车辆所使用的汽车空调的改进是亟需解决的问题。

发明内容

本发明是针对上述问题进行的，目的在于提供一种适用于工程车辆，且运行稳定、节约能源、对环境无危害的汽车空调系统。

本发明为实现上述目的，采用了以下的技术方案：

本发明提供一种汽车空调系统，其特征在于，包括：冷冻水循环装置，用于对车内空间进行制冷；和吸附式制冷循环装置，与冷冻水循环装置相连，对冷冻水循环装置制冷，其中，冷冻水循环装置包括：用于储存水的水箱；入口端与该水箱相连，出口端与吸附式制冷循环装置相连，使水在吸附式制冷循环装置中冷却成冷冻水的第一导管；设置在车内，使冷却水吸热对车内空间制冷的辐射板；入口端与吸附式制冷循环装置相连，出口端与辐射板的入口端相连，将冷却水从吸附式制冷循环装置输送至辐射板的第二导管；连接在该第二导管上，用于抽吸冷却水的水泵；入口端与辐射板的出口端相连，出口端与水箱的入口端相连，将吸热后的冷却水送回水箱的第三导管，

吸附式制冷循环装置包括：用于存放吸附有甲醇的活性炭的存放桶；外套在该存放桶外侧，利用汽车尾气对存放桶加热，使甲醇挥发的余热收集器；分别与汽车尾气排放装置和余热收集器相连，将汽车尾气输送至余热收集器的第四导管；连接在该第四导管上的第一截止阀；入口端与存放桶的出口端相连，使挥发的甲醇蒸汽冷凝成低温的甲醇液体的冷凝器；连接在该冷凝器和存放桶之间的第二截止阀；与冷凝器相连，使低温的甲醇液体吸热蒸发，将冷冻水循环装置中的水冷却成冷冻水的换热器；连接在该换热器和冷凝器之间的第三截止阀；入口端与该换热器相连，出口端与存放桶的入口端相连，将蒸发得到的甲醇蒸汽送回存放桶的第五导管；以及连接在该第五导管上的第四截止阀。换热器具有入口端、出口端以及螺旋导管，入口端与冷凝器的出口端相连通，出口端与存放桶的入口端相连通，螺旋导管的入口端与第一导管的出口端相连通，螺旋导管的出口端与第二导管的入口端相连通。

根据本发明所涉及的汽车空调系统，还可以具有这样的特征：其中，吸附式制冷循环装置还包括：连接在存放桶上的第一温度感应器；连接在冷凝器的出口端的第二温度感应器；以及连接在储液器上的第三温度感应器。

根据本发明所涉及的汽车空调系统，还可以具有这样的特征：其中，余热收集器和存放桶之间的缝隙充满导热硅胶、导热硅脂和导热金属中的任意一种。

根据本发明所涉及的汽车空调系统，还可以具有这样的特征，还包括：制热装置，其中，该制热装置具有：第六导管，该第六导管的入口端与汽车尾气排放装置相连，出口端与辐射板的入口端相连，将汽车尾气输送至辐射板，使汽车尾气对车内空间制热；第五截止阀，连接在第六导管上；以及排气管，该排气管的入口端与辐射板的出口端相连，将汽车尾气排出的排气管。

根据本发明所涉及的汽车空调系统，还可以具有这样的特征：其中，辐射板具有蛇形套管，该蛇形套管包括用于输送汽车尾气的内层套管和围绕在该内层套管外侧，用于输送冷却水的外层套管，内层套管的入口端与第二导管的出口端相连通，出口端与第三导管的入口端相连通，外层套管的入口端与第六导管的出口端相连通，出口端与排气管的入口端相连通。

发明的作用与效果

根据本发明所涉及的汽车空调系统，因为利用汽车尾气作为热能，在吸附式制冷循环装置中做功，用甲醇作为冷媒，对冷冻水循环装置中的冷冻水进行制冷，因此该汽车空调系统不仅可以稳定地为车内空间提供舒适环境，还可以充分利用汽车尾气这样的低品位能源，提高能源利用率，减少汽车尾气的排放，保护大气环境。

另外，该汽车空调系统采用吸附式制冷，通过热交换对冷冻水降温，因此该空调系统运行稳定，不会受到汽车振动和外界环境的影响，适合应用于工程车辆。

附图说明

图1是汽车空调系统的结构示意图；和

图2是辐射板的结构示意图。

具体实施方式