[发明专利]一种缓冲气压检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机地面维护设备技术领域，尤其是涉及一种缓冲气压检测装置。

背景技术

飞机设计手册第21册《产品综合保障》(航空工业出版社2000年版)公开了一种通用地面测试设备设计的一种方法，其构成(方法)是多个测量环节的组合，而且一个环节的输出量作为下一个环节的输入量，整个地面测试设备是由许多测试环节连接成的“测试链”，测量链的输入量是被测物理量，其输出量是满足一定要求的指针的位移、数字、文字图形显示及储存，不足之处是该方法是通用方法，没有针对飞机具体结构的特点采取有针对性的措施，由于固定翼涡桨类飞机的发动机缓冲续压器一般都安装在发房内，维修性空间不足，气压检测频繁，上单翼飞机测量时属于高空作业，同时还需要检测飞机起落架支柱续压器和稳定续压器的压力，而与起落架有关的续压器都安装在起落架舱的顶部，人员进出困难，而使用通用的检测设备，对维修技术人员技术要求低，但使用复杂性高，测试时间较长，人员训练时间较长，工作所需的空间较大，所需要的测试点也偏多。此时就需要一种专用的、便携式的、易于操作的、适合固定翼涡桨类上单翼飞机的气压检测设备，降低维修技术人员的工作难度。

发明内容

(一)发明目的：本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种飞机使用寿命长、易于操作、便于检测、操作空间小、便于培训的一种缓冲气压检测装置。

(二)技术方案：为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种缓冲气压检测装置，该装置的具体结构形式如图1所示，该设备包括一个对接螺母1、对接密封垫片2、检测装置壳体3、开关装置4、气压显示器5、显示器密封垫片6、第一开关装置密封圈7、第二开关装置密封圈8，开关装置安装螺母9、操作手柄10、充气保护堵盖11和排气阀门12组成。其中，检测装置壳体3为主体结构，上面设置有对接端口101、显示端口102、操作端口103、充气端口104和排气端口105,101端口是检测装置对接端口，101端口的对称方向设置有端口103,103端口是检测装置操作端口，102端口是检测装置显示端口，102端口的对称方向设置有端口104，104端口是检测装置充气端口，可连接气源，通过104端口给发动机缓冲续压器、起落架支柱续压器或稳定续压器填补气体，105端口是检测装置排气端口。对接螺母1为圆形钢制结构件，通过卡珠与检测装置壳体3上的对接端口101连接在一起，连接部位设置有对接密封垫片2，开关装置4通过装置壳体3上的操作端口103固定在中心部位，其上设置有第一开关装置密封圈7和第二开关装置密封圈8，第一开关装置密封圈7呈对称分布，包裹在第二开关装置密封圈8的两个外侧，密封圈端面用开关装置安装螺母9固定在装置壳体3的外侧，其延伸部分处设置有操作手柄10，气压显示器5安装在检测装置壳体3上的显示端口102上，连接部位设置有显示器密封垫片6，充气保护堵盖11安装在检测装置壳体3上的充气端口104上，排气阀门12安装在检测装置壳体3上的排气端口105上。操作时，检测人员将缓冲气压检测装置对接端口101上的对接螺母1与飞机发动机缓冲续压器、起落架支柱续压器或稳定续压器的其中一个接口对接，并与对接密封垫片2接触形成一定的挤压，逆时针旋转操作端口103端面的操作手柄10，操作手柄10旋转带动开关装置4运动，顶开飞机发动机缓冲续压器、起落架支柱续压器或稳定续压器的其中一个接口，高压气体通过开关装置4与检测装置壳体3之间的间隙溢出，通过预设的管路流经显示端口102，在显示端口102上气压显示器5上显示气压值，检测完毕后，打开在排气端口105上的排气阀门12，排尽缓冲气压检测装置内的高压气体，当检测的气压值低于需要值时，打开充气端口104上的充气保护堵盖11，充气端口104与充气气源对接，对飞机发动机缓冲续压器、起落架支柱续压器或稳定续压器补充气体。

所述对接端口101、显示端口102、操作端口103、充气端口104和排气端口105在缓冲气压检测装置上呈十字形排列或类十字形排列，显示端口102比操作端口103更接近于连接端口101。

所述第二开关装置密封圈8为环形燕尾形结构，卡在左右两半第一开关装置密封圈7的中间。