[发明专利]铰接式座椅支承垫有效

专利信息
申请号: 201410255195.4 申请日: 2014-06-10
公开(公告)号: CN104228634B 公开(公告)日: 2018-10-26
发明(设计)人: 乔纳森·安德鲁·莱恩;马克·孔德拉得;约翰·W·亚兰森;罗恩·约瑟夫·拉芙莱斯;迈克尔·科里奇 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60N2/62 分类号: B60N2/62;B60N2/64
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 王淑丽
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 铰接 座椅 支承
【权利要求书】:

1.一种用于车辆的车辆座椅总成,其特征在于,包含:

座椅靠背和座位;以及

支承垫,其从座椅靠背和座位中的一个中横向地伸出并且包括:

静态凸出部;

衬垫;

安置在静态凸出部和衬垫之间的动态凸出部,动态凸出部通过铰链总成可操作地耦接至静态凸出部以及座椅靠背和座位中的一个;

铰接部件,其安置在动态凸出部和静态凸出部之间并且在回转和非回转状态之间可操作;以及

使用者控制装置,其可操作地耦接至铰接部件并且可操作为在回转和非回转状态之间移动铰接部件,铰接部件因此相对于静态凸出部相应地移动动态凸出部,因此调整衬垫相对于座椅靠背和座位中的一个的角度。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其特征在于,静态凸出部和动态凸出部与座椅靠背在座位和座椅靠背中的一个内所限定的凹部处可操作地耦接。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其特征在于,静态凸出部和动态凸出部中的至少一个包括弧形的横截面。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其特征在于,动态凸出部的远端部与可操作地接合至动态凸出部的连接器可滑动地接合。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其特征在于,控制装置可操作地耦接至监控车辆的速度和转向的车辆总线,其中当预先确定的速度和转向运动已经达到车辆总线的要求时,控制装置启动可充气囊袋的充气。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其特征在于,铰接部件包括安置在动态凸出部和静态凸出部之间的可充气囊袋。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其特征在于,铰接部件包括安置在动态凸出部和静态凸出部之间的可移动的楔形件。

8.一种用于车辆的车辆座椅总成,其特征在于,包含:

座椅靠背和座位;以及

支承垫,其从座椅靠背和座位中的一个中横向地伸出并且包括:

静态凸出部;

通过铰链总成可操作地耦接至静态凸出部以及座椅靠背和座位中的一个的动态凸出部;

可充气囊袋,其安置在动态凸出部和静态凸出部之间并且通过泵在充气和放气状态之间可操作;以及

可操作地耦接至泵的控制装置。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其特征在于,静态凸出部和动态凸出部中的至少一个包括弧形横截面。

10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其特征在于,进一步地包含:

与动态凸出部接合的衬垫。

11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其特征在于,控制装置可操作地耦接至监控车辆的速度和转向的车辆总线,其中当预先确定的速度和转向运动已经达到车辆总线的要求时,控制装置启动可充气囊袋的充气。

12.一种用于车辆的车辆座椅总成,其特征在于,包含:

座椅靠背和座位;以及

支承垫,其从座椅靠背和座位中的一个中横向地伸出并且包括:

静态凸出部;

通过铰链总成可操作地耦接至静态凸出部以及座椅靠背和座位中的一个的动态凸出部;

楔形件,其安置在动态凸出部和静态凸出部之间并且通过马达在缩进和伸展状态之间可操作;以及

可操作地耦接至马达的控制装置。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅总成,其特征在于,马达可操作地耦接至蜗杆,该蜗杆可操作地耦接至楔形件。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅总成,其特征在于,蜗杆穿过动态凸出部中的孔延伸。

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