[发明专利]汽车发动机的停机控制方法与装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种汽车发动机的停机控制方法与装置。

背景技术

随着国际对能源安全和环境保护问题的重视不断提升，各国对汽车排放污染物要求越来越严格。减少对能源的依赖，实现节能减排，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。混合动力汽车、纯电动汽车已成为当今汽车业发展的趋势。油电混合动力汽车将电机和发动机结合在一起，针对各个工况实现了合理的节能减排功效、怠速停机、电机启动、智能充电、再生制动、电机助力、电动爬行等混动功能，具有降低油耗、增加续驶里程、技术成熟度比较高等优点，是目前各大汽车公司发展的首选趋势。

混合动力汽车中发动机和混动电机是两个动力源，混合动力控制器(HCU，Hybrid Control Unit)是整车控制的核心，主要负责协调发动机管理系统(EMS，Engine Management System)和电机控制器(MCU，Motor Control Unit)之间的控制，以及负责整个系统的高、低压电管理及动力系统故障诊断。

由于混合动力汽车有电机和发动机两大动力源，在滑行或制动工况需要对发动机进行减速断油乃至停机的操作。高车速下发动机进入断油停机时其转速较高，可达到3000转/分钟(RPM，Revolution Per Minute)以上，需要对其停机进行控制减小发动机停机带来的冲击。

发明内容

本发明要解决的问题是现有技术无法在高车速下使发动机停机过程既能够提高燃油经济性，又能够减小高转速下发动机停机对整车传动系带来的冲击。

为解决上述问题，本发明技术方案提供一种汽车发动机的停机控制方法，包括：

在先后满足减速断油条件以及第一停机条件时，或者在不满足所述减速断油条件而满足第二停机条件时，执行发动机停机操作；

所述执行发动机停机操作包括：

执行发动机降低扭矩和离合器分离过程；

在离合器完全分离后，对发动机执行第一断油操作；

当发动机的转速降低至其怠速点范围内时，恢复发动机的供油；

在发动机怠速运转的时间达到第一时间阈值后，对发动机执行第二断油操作以使发动机自由停机。

可选的，所述汽车发动机的停机控制方法还包括：在满足所述减速断油条件后而未满足所述第一停机条件时，执行发动机的减速断油操作，所述减速断油操作的持续过程中保持离合器的闭合。

可选的，所述第一停机条件包括：满足所述减速断油条件后执行的发动机的减速断油操作的维持时间大于第二时间阈值，且未检测到发动机的起动要求。

可选的，所述减速断油条件包括：发动机的扭矩需求小于第一扭矩门限值，发动机的运转时间已达到第三时间阈值，发动机的转速大于第一转速门限值，且未检测到发动机的起动要求。

可选的，所述第三时间阈值与发动机的水温相关。

可选的，所述第二停机条件包括：发动机的扭矩需求小于第二扭矩门限值，发动机的减速度大于减速度门限值，且未检测到发动机的起动要求。

可选的，所述执行发动机降低扭矩和离合器分离过程包括：在离合器分离过程中对其采用滑模控制。

可选的，所述在离合器分离过程中对其采用滑模控制包括：将发动机端转速保持比变速器输入轴端转速低预定转速值。

可选的，所述执行发动机降低扭矩和离合器分离过程包括：在离合器分离过程中，当离合器达到半联动位置时，发送离合器完全分离的指令并延迟第四时间阈值以使离合器完全分离，所述第四时间阈值与变速器油温相关。

可选的，所述汽车为混合动力汽车。

可选的，所述混合动力汽车的动力源还包括电机，所述方法还包括：在满足所述减速断油条件后执行的发动机的减速断油操作和所述发动机停机操作的持续过程中，通过所述电机对制动能量进行回收。

为解决上述问题，本发明技术方案还提供一种汽车发动机的停机控制装置，包括：

判断单元和停机操作单元，所述判断单元适于判断减速断油条件、第一停机条件和第二停机条件是否满足，所述停机操作单元适于在所述判断单元判断出先后满足减速断油条件以及第一停机条件时，或者在判断出不满足所述减速断油条件而满足第二停机条件时，执行发动机停机操作；

所述停机操作单元包括：

降扭分离单元，适于执行发动机降低扭矩和离合器分离过程；

第一断油单元，适于在离合器完全分离后，对发动机执行第一断油操作；