[发明专利]一种扶手活动护栏装置

说明书

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种扶手活动护栏装置。

背景技术

随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，城市公共交通已成为人们关注的热点。人们对城市公交客车的乘坐安全性要求也越来越高，公交车扶手设计要求更加舒适、安全、高效。

目前，国内的很多公交客车要求驾驶员右侧安装司机活动护栏，将驾驶区和乘客区隔开。而出口阿拉伯地区的公交车需要在中门前安装一个活动护栏，将男女区隔开。现有的客车活动护栏包括活动杆固定端和活动端。先用三通将活动杆固定端和活动端连接在扶手杆上，再将活动杆活动端套装在固定端使二者连接成一个整体，起到隔断的作用。因为这种结构的活动护栏是固定死的，当客车空间小、过道宽度小时，现有的客车活动护栏不仅容易碰伤乘客或刮伤物品，影响乘客乘车安全，还会在打开状态时因伸出的固定端使过道宽度进一步缩小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种扶手活动护栏装置，该装置通过将横向栏杆两端的支座设计为可绕扶手杆转动的结构，能够在非工作状态时将容易碰伤乘客或刮伤物品的支座及横向栏杆自动旋转到扶手杆的背面，这既避免了对乘客或物品的伤害，又提高了空间利用率。本发明具有结构简单、便于调节和安装等特点。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种扶手活动护栏装置，包括横向栏杆和设置在横向栏杆两端的第一纵向扶手杆及第二纵向扶手杆。所述的横向栏杆一端通过可绕第一纵向扶手杆转动的活动支座与第一纵向扶手杆活动相连，另一端通过可绕第二纵向扶手杆转动的固定支座与第二纵向扶手杆可拆卸连接。

进一步的，所述的活动支座和固定支座结构相同，均包括从内向外依次同心设置的转轴、弹簧和套筒。所述的弹簧为圆柱螺旋弹簧，弹簧上下两端分别与转轴的顶部和套筒的底部固定相连。

进一步的，所述的转轴顶部设有端盖，底部设有衬盖。所述的端盖上设有用于固定弹簧上端的固定孔。所述的衬盖为空心圆柱形，且衬盖顶部设有圆弧状的凸起。

进一步的，所述的套筒为空心圆柱形，套筒下端内表面上固设有卡套。所述的卡套为空心圆柱形，卡套外表面上设有用于固定弹簧下端的固定孔，卡套的底部设有用于控制旋转角度的限位块。

更进一步的，所述的套筒外圆周上设有用于固定横向栏杆的固定支架。

综上所述，本发明通过将横向栏杆与扶手杆的连接部件活动支座和固定支座设计为可在外力作用下绕扶手杆转动，外力消除后又能自动回转到原位，这既能够保证工作状态时能方便的用手将固定支座和活动支座旋转90度，将横向栏杆安装在固定支座与活动支座之间，起到隔离的作用；又能够使固定支座、活动支座及横向栏杆在不工作状态时能自动回转90度，转到座椅后面不易碰伤乘客的地方，避免伸出到过道上对乘客或物品造成伤害，提高了乘车安全性和舒适性。本发明具有结构简单、便于调节与安装等特点。

附图说明

图1是本发明工作状态时的结构示意图；

图2是本发明自然状态时的结构示意图；

图3是本发明活动支座或固定支座的结构示意图；

图4是本发明活动支座或固定支座的结构分解图；

图5是本发明活动支座的侧视图；

图6是本发明固定支座的侧视图；

图7是本发明凸起与限位块的结构示意图。

其中：1、第二纵向扶手杆，2、转轴，21、端盖、22、用于固定弹簧上端的固定孔，3、弹簧，4、卡套，41、用于控制旋转角度的限位块，42、用于固定弹簧下端的固定孔，43、限位块第一侧面，44、限位块第二侧面，5、衬盖，51、凸起，52、凸起第一侧面，53、凸起第二侧面，6、套筒，7、第一纵向扶手杆，8、固定支座，9、活动支座，10、横向栏杆，11、固定支架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1-图7所示的一种扶手活动护栏装置，包括横向栏杆10和设置在横向栏杆10两端的第一纵向扶手杆7及第二纵向扶手杆1。所述的横向栏杆10一端通过可绕第一纵向扶手杆7转动的活动支座9与第一纵向扶手杆7活动相连，另一端通过可绕第二纵向扶手杆1转动的固定支座8与第二纵向扶手杆1可拆卸连接。

进一步的，所述的活动支座9和固定支座8结构相同，均包括从内向外依次同心设置的转轴2、弹簧3和套筒6。所述的弹簧3为圆柱形螺旋弹簧，弹簧3上、下两端分别与转轴2的顶部和套筒6的底部固定相连。