[发明专利]车用发动机启停控制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有自动变速器的汽车领域，更具体地，本发明涉及此类汽车的车用发动机启停控制系统及其控制方法。

背景技术

现有技术中的发动机自动启停功能能够为汽车带来优秀的节油效果，因此其在世界范围内在汽车领域中广泛应用。

目前，在具有自动变速器的车辆中，打开离合器的油压通常由连接至内燃机的泵提供。但其在车辆的停止状态下无法产生油压，因而无法使离合器保持打开状态。因此，为了在具有自动变速器的车辆中实现发动机自动启停功能，通常需要为其设置专用的电动油泵或压力存储装置，即需要设计专用自动变速器。车辆在配备专用自动变速器后，则可以选择怠速启停发动机，即当需要停止发动机时，使自动变速器处于行驶挡，并且在此之后踩下刹车装置至发动机停止，在后续需要开启发动机时松开刹车装置即可。这种解决方案给应用其的车辆带来了额外且高昂的硬件成本。因此，这种关于具有自动变速器的车辆的发动机自动启停功能仅应用于高端汽车市场。

然而，在车辆的新兴市场（如中国）中，一方面，具有普通自动变速器的中低端车型很受欢迎；另一方面，这些车辆的用户也希望能够使用发动机自动启停功能来节省油耗；同时，这也对环境改善有所帮助。因此，存在将发动机启停功能应用于这种具有普通自动变速器的中低端车型中的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用发动机启停控制系统及其控制方法，该套系统及方法能够在具有普通自动变速器的汽车中实现发动机启停功能。

根据本发明的一个方面，提供一种车用发动机启停控制系统，其包括：信息获取模块，其具有用于获取车轮转速的第一信息获取子模块，用于获取自动变速器挡位的第二信息获取子模块以及用于获取刹车装置位置的第三信息获取子模块；判断模块，用于判断所述车轮转速是否为零、所述自动变速器是否处于空挡或停车挡以及所述刹车装置是否处于制动位置；执行模块，用于根据所述判断模块的判断结果控制发动机停止或启动。

可选地，所述执行模块用于在所述车轮转速为零以及所述自动变速器处于空挡或停车挡时控制所述发动机停止。

可选地，所述执行模块用于在所述刹车装置处于非制动位置以及所述自动变速器处于空挡时控制所述发动机启动。

可选地，所述信息获取模块还包括用于获取钥匙点火信号的第四信息获取子模块；所述执行模块用于在所述刹车装置处于非制动位置、所述自动变速器处于停车挡且获取到所述钥匙点火信号时控制发动机启动。

可选地，所述信息获取模块还具有用于获取影响车辆安全停止的参数的第五信息获取子模块；所述判断模块还用于判断所述第五信息获取子模块获取的参数是否影响车辆安全停止；所述执行模块还用于根据所述判断模块的判断结果控制发动机停止。

可选地，所述第五信息获取子模块获取的参数包括蓄电池状态、车门状态以及发动机温度；所述判断模块还用于判断所述蓄电池剩余电力能否再次启动发动机、车门是否关闭及发动机是否达到暖机温度；所述执行模块用于在所述车轮转速为零、所述自动变速器处于空挡或停车挡、所述蓄电池剩余电力能够再次启动发动机、车门已关闭及发动机已达到暖机温度时控制发动机停止。

根据本发明的另一个方面，还提供一种车用发动机启停控制系统的发动机启停控制方法，其包括：停止步骤一，获取车轮转速；停止步骤二，当判断所述车轮转速为零时，获取自动变速器挡位；停止步骤三，当判断所述自动变速器为空挡或停车挡时，控制发动机停止；

和/或启动步骤一，获取所述自动变速器挡位；启动步骤二，当判断所述自动变速器为空挡时，获取刹车装置位置；启动步骤三，当判断所述刹车装置处于非制动位置时，控制所述发动机启动。

可选地，当在停止步骤三中所获取的自动变速器处于停车挡时，在所述启动步骤一之前还包括：启动步骤四，所述自动变速器从停车挡被拨至空挡。

可选地，在所述停止步骤三前还包括：停止步骤四，获取蓄电池状态、车门状态以及发动机温度；且停止步骤三包括，当判断所述自动变速器挡位为空挡或停车挡、所述蓄电池能够再次启动发动机、所述车门关闭及所述发动机达到暖机温度时，控制所述发动机停止。

根据本发明的再一个方面，还提供一种车用发动机启停控制系统的发动机启停控制方法，其包括：停止步骤一，获取车轮转速；停止步骤二，当判断所述车轮转速为零时，获取自动变速器挡位；停止步骤三，当判断所述自动变速器处于停车挡时，控制发动机停止；和/或启动步骤一，获取钥匙点火信号；启动步骤二，当获取到钥匙点火信号时，获取刹车装置位置；启动步骤三，当判断所述刹车装置处于非制动位置时，控制所述发动机启动。