[发明专利]一种新型气制动快速松脱阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型气制动快速松脱阀。

背景技术

气制动快速松脱阀又称快放阀，用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压，避免前轮制动时抱死，从而改善整车的制动性能。

传统的气制动快速松脱阀其制动状态如图1所示，顶部是紧急和停车制动控制阀接口1，当从紧急和停车制动控制阀来的压缩空气被切断时，橡胶膜片5上面的压力解除，下面的气压就将橡胶膜片5推向紧急和停车制动控制阀接口1，关闭紧急和停车制动控制阀接口1，打开两侧的制动气室接口8和变速操纵阀的切断阀接口9，制动气室和变速操纵阀的切断阀内的压缩空气从接口排出，最后从大气通孔10释放出去。传统的气制动快速松脱阀，橡胶膜片5是一个平板膜片结构，而挡板7是弧面结构，制动状态下，橡胶膜片5与紧急和停车制动控制阀接口1密封性能较差，会有气体泄漏，同样的，解除制动状态下，橡胶膜片5与制动气室接口8和变速操纵阀的切断阀接口9密封性能也教差，仍有气体泄漏现象。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种新型气制动快速松脱阀，提高橡胶膜片与紧急和停车制动控制阀接口的密封性能，减少气体泄漏现象，保证控制的精确度，进一步的，提高橡胶膜片与制动气室接口和变速操纵阀的切断阀接口的密封性能。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种新型气制动快速松脱阀，包括上阀体和下阀体，所述上阀体和下阀体之间设置有密封垫圈且上阀体和下阀体通过螺钉连成一体，上阀体和下阀体之间形成容腔，所述上阀体顶部设置有紧急和停车制动控制阀接口、底部设置有弧面挡板，所述下阀体两侧设置有制动气室接口和变速操纵阀的切断阀接口，所述下阀体底部设置有与大气相通的大气通孔，其特征在于，在上阀体和下阀体之间的容腔内设置有橡胶膜片，所述橡胶膜片中间设置有气孔，气孔的顶部设置有可伸缩袋，可伸缩袋与气孔相通。

从紧急和停车制动控制阀出来的压缩空气经紧急和停车制动控制阀接口进入上阀体，在气压的作用下，橡胶膜片变形，其中间凹陷下去将大气通孔封上，气体从橡胶膜片两侧进到下阀体两侧的制动气室接口和变速操纵阀的切断阀接口，其中，气体进入制动气室解除制动，气体进入变速操纵阀的切断阀接通换挡油路，整车方可起步。

当从紧急和停车制动控制阀出来的压缩空气被切断时，橡胶膜片上面的压力解除，下面的气压将橡胶膜片向紧急和停车制动控制阀接口方向推，一方面，橡胶膜片变形，其中间凸起，封上紧急和停车制动控制阀接口，另一方面，气体从气孔进入可伸缩袋，将可伸缩袋支撑开，可伸缩袋可以将紧急和停车制动控制阀接口密封起来，制动气室和变速操纵阀的切断阀的压缩空气从大气通孔排出，实现制动。提高橡胶膜片与紧急和停车制动控制阀接口的密封性能，减少气体泄漏现象，保证控制的精确度。

优选，可伸缩袋是橡胶袋或乳胶袋。

同样的，优选所述橡胶膜片还设置有大气气孔，大气气孔的底部设置有橡胶伸缩袋，橡胶伸缩袋与大气气孔相通。其中橡胶伸缩袋也可以选用乳胶伸缩袋，当解除制动状态时，橡胶伸缩袋或乳胶伸缩袋可以将大气通孔密封住，提高橡胶膜片与制动气室接口和变速操纵阀的切断阀接口的密封性能。

本发明的有益效果是：提高橡胶膜片与紧急和停车制动控制阀接口的密封性能，减少气体泄漏现象，保证控制的精确度，进一步的，提高橡胶膜片与制动气室接口和变速操纵阀的切断阀接口的密封性能。

附图说明

图1是传统气制动快速松脱阀的制动状态的结构示意图；

图2是本发明一种新型气制动快速松脱阀的结构示意图；

图3是本发明一种新型气制动快速松脱阀的制动状态的结构示意图；

附图的标记含义如下：

1：紧急和停车制动控制阀接口；2：上阀体；3：下阀体；4：滤网；5：橡胶膜片；6：密封垫圈；7：挡板；8：制动气室接口；9：变速操纵阀的切断阀接口；10：大气通孔；11：气孔；12：橡胶袋。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。