[发明专利]一种市政道路车辙维修铺装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种市政道路车辙维修铺装方法，属于新型建筑材料领域及公路工程应用领域。

背景技术

目前市政道路极易出现车辙现象，在市政道路交叉口，车辙现象尤为突出。车辙容易带来坑槽开裂等诸多问题，加剧了路面的破坏。很多市政路面交叉口基本上达到年年铣刨维修，不仅极大的加剧了交通拥堵状况，而且还浪费占用了大量的维修资金。

目前主要是通过采用SMA或抗车辙剂来解决路面的车辙问题。比如在上面层采用SMA，中面层采用添加0.3-0.6％的抗车辙剂来提高沥青路面的抗车辙性能，但由此带来一次性工程造价过高，另外，车辙问题并没有真正解决。很多工程实践已经证明，SMA与抗车辙剂能够解决高速公路的抗车辙问题，但是对于市政道路的车辙问题，已经无法解决，很多路面修筑1-2年后，还是出现了不同程度的车辙。因此，仅仅从材料上，已经很难解决车辙问题。

另外，市政道路对路面的抗滑耐磨等性能提出了更高的要求。同时，道路车辙维修中出现的废旧沥青混合料的回收处理问题值得重视，需要高效循环利用。

发明内容

本发明针对目前市政道路的车辙问题，同时考虑路面的抗滑、耐磨、长寿命、废旧沥青的循环利用等问题，提供一种市政道路车辙维修铺装方法。

该方法得到的组合铺装层具有抗车辙性能优异，并且能够充分利用铣刨的废旧沥青混合料，整体结构具有高抗车辙、抗滑、耐磨、长寿命、低碳的特点。

为了实现上述目的，本发明提供一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：

1)沥青面层铣刨：用铣刨机将沥青面层分层铣刨，铣刨直至原路面基层露出，如基层出现裂缝需要进行灌缝处理，将铣刨料送至厂拌冷再生拌和站进行筛分，按粒径将其分三档料，依次为0-5mm、5-15mm、15-30mm，得到铣刨筛分料；

2)改性乳化沥青粘层的铺撒：待原路面沥青面层铣刨结束后，将基层表面清扫干净，晾晒干燥后，撒铺SBS改性乳化沥青，SBS改性乳化沥青的撒铺量为0.5-0.7kg/m²。

所述SBS改性乳化沥青来自江苏科茵格特种沥青有限公司。

3)乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；

a.乳化沥青冷再生混合料配合比如下：

乳化沥青冷再生混合料由骨料、水泥、矿粉、乳化沥青、水、密实破乳剂组成；骨料：水泥：矿粉：乳化沥青：水：密实破乳剂的质量比＝100：(1.0-2.0):(2.0-3.0):(3.0-4.5):(1.5-3.0):(0.1-0.3)；

所述的骨料由铣刨筛分料和新集料组成，新集料为19.5-31.5mm的石灰岩；

所述的矿粉为石灰石质矿粉，含水率小于1％。

所述的密实破乳剂由三乙醇胺、氢氧化钠按质量比例1:(0.5-1.2)组成。

b.乳化沥青冷再生混合料下面层拌合与摊铺；

先将集料水泥矿粉水拌合10-20s后，加入乳化沥青拌合20-30s，得到乳化沥青冷再生沥青混合料，运至现场，待粘结层乳化沥青破乳后，使用摊铺机摊铺到粘结层上，单钢轮初压1-2遍，胶轮复压3-4遍，双钢轮终压1-2遍，制得乳化沥青冷再生下面层，铺装厚度为10-12cm；

4)高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；

所述高弹橡胶沥青应力吸收层由高弹橡胶沥青以及玄武岩碎石组成；

所述的高弹橡胶沥青由基质沥青、活化橡胶粉、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂组成，各组分质量比为基质沥青:活化橡胶粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容剂＝100:(15-30):(3-6):(1-5)；先将基质沥青熔化后边低速搅拌边加入活化橡胶粉与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升温至180-190℃下高速搅拌，搅拌速度1500-3000转/分钟，高速搅拌30-40min后，加入增容剂高速搅拌15-30min，即可制得高弹橡胶沥青。

所述的基质沥青为AH-70或AH-90；所述的增容剂采用芳烃油与橡胶油按质量比例1:(1-2)组成；

所述的活化橡胶粉为40-80目废旧橡胶粉经过H₂O₂与微波双重活化处理。

所述的玄武岩碎石粒径为9.5-13.2mm。

待12-24h后，乳化沥青冷再生混合料下面层表面沥青完全破乳硬化，采用同步碎石封层车进行高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑，高弹橡胶沥青的撒铺量为1.8-2.5kg/m²，玄武岩碎石的撒铺量为10-15kg/m²。