[发明专利]一种车架横梁可拆分断开的自行车/电动自行车

说明书

所属技术领域

本发明涉及自行车/电动自行车领域。

背景技术

现有整体式自行车/电动自行车由于尺寸较大、携带不便，拆叠式自行车/电动自行车，虽采用了拆叠结构，一定程度缩小了外型尺寸，但因拆叠结构的限制，拆叠后依然尺寸较大，仍难以携带上交通工具，对出行诸多不便。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明设计了一种可将自行车车架横梁拆分断开，又可用连接结构连接一体的自行车，较好解决了上述问题。

本发明所采用的技术方案是：

一种车架横梁可拆分断开的自行车/电动自行车，包括前轮、前闸、手把竖管、链条传动、后轮、后闸、车架、鞍座组成，车架的横梁设置成横梁管A和横梁管B两部份，用连接结构将两部份连成一体，又可拆分断开；连接结构为在横梁管A和横梁管B之间设置内套管，内套管两端分别插入上述两横梁管内孔中，其中一端与之相配合的内孔为固定连接，另一端与之相配合的内孔为间隙配合连接并用锁紧机构锁住；另一种连接结构为横梁管(A)与横梁管B两者相互由一方的断开端外壁以间隙配合插入另一方的断开端内孔中，并用锁紧机构锁住。还有一种连接结构为横梁管A的断开端设有端板A，横梁管B的断开端设有端板B，并用活动插销和锁紧手柄将两端板连接。为了缩小拆开后横梁管A或横梁管B的外形尺寸，横梁管A由不少于两节相互套合的外伸缩管A和内伸缩管A组成，并用锁紧机构锁住；或横梁管B由不少于两节相互套合的外伸缩管B和内伸缩管B组成，并用锁紧机构锁住；锁紧机构由扣紧板手组件组成，或者由插销及销孔组成；后闸设置成两段，用活动连接套连接或拆开；手把竖管设置成向下拆叠的结构，鞍座设置成上下升缩结构，拆分断开的前轮组合部件与后轮组合件重叠放置在一起，用卡环卡住。

本发明的有益效果是：由于采用了将车架横梁可拆分断开的技术，使自行车/电动自行车的前轮部份与后轮部份分开成单独携带或结合拆叠手把竖管和鞍座升降，并将分离的前后轮两部份叠合在一起用卡环卡住，极大方便了携带出行，并且还可以将其他结构的前轮部件或.后轮部件与本拆开的后轮部件或前轮部件组合成另一种结构的自行车/电动自行车，增加了多种用途。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一种结构形式。

图2是第一种结构形式的拆开分离图。

图3是第二种结构形式。

图4是第二种结构形式的拆开分离图。

图5是第三种结构形式。

图6是第三种结构形式的拆开分离图。

图7是第四种结构形式。

图8是第四种结构形式的拆开分离图。

图9是第五种结构形式。

图10是第五种结构形式中的拆开分离图。

图11是第六种结构形式。

图12是第六种结构形式中的拆开分离图。

图13是图2中的A-A剖视图。

图14是图3中的B-B剖视图。

图15是图5中的C-C剖视图。

图16是图7中的D-D剖视图。

图17是前后轮两部份分离后叠合在一起的状态图。

图中：1.前轮、2.前闸、3.手把竖管、4.链条传动组合、5.后轮、6.后闸、7.车架、8.鞍座、9.横梁管A、10.横梁管B、11.内套管、12.端板A、13.端板B、14.活动插销、15.锁紧手柄、16.外伸缩管A、17.内伸缩管A、18.外伸缩管B、19.内伸缩管B、20.扣紧板手组件、21.插销、22.销孔、23.活动连接套、24.卡环、25.双排管A、26.双排管B、27.电池及驱动组合、28.端板C、29.端板D。

具体实施方式

一种车架横梁可拆分断开的自行车/电动自行车，包括前轮(1)、前闸(2)、手把竖管(3)、链条传动(4)、后轮(5)、后闸(6)、车架(7)、鞍座(8)组成，车架(7)的横梁设置成横梁管A(9)和横梁管B(10)两部份，用连接结构将两部份连成一体，又可拆分断开，后闸(6)设置成两段，用活动连接套(23)连接或拆开。

实施例1：连接结构为在横梁管A(9)和横梁管B(10)之间设置内套管(11)，内套管(11)两端分别插入上述两横梁管内孔中，其中一端与之相配合的内孔为固定连接，另一端与之内孔为间隙配合连接并用锁紧机构锁住，(图1、图2)，锁紧机构可采用扣紧板手组件(20)锁紧(图13)，或者用插销(21)销入销孔(22)中锁住。(图14)。