[发明专利]弹体的可变气动布局结构

说明书

技术领域

本发明涉及导弹控制领域，具体涉及弹体的可变气动布局结构。

背景技术

现代战争中，利用常规武器平台发展低成本灵巧制导弹体，不但能大幅提升常规武器的作战效能，还可大量装备部队，已成为各国制导弹体的发展方向之一。目前，随着电子技术、光电技术、微处理技术和制导技术的发展，制导部件的小型化以及抗高过载能力的进步，使得常规弹体制导化的技术条件更加成熟，制导弹体的种类与规模也逐步扩大，它在战争中所发挥的作用也越来越重要。

采用脉冲发动机控制的简易修正弹体，同制式迫弹相比，它可以有效提高射击精度，在相同作战条件下，可较大幅度减少弹体消耗量；同精确制导的导弹或末制导炮弹相比，不需要舵机控制系统，结构简单，制造和维护成本相对较低，因此可大量装备。但现有的弹体气动布局方案仍存在如下技术缺陷：

(1)传统制式弹体的气动结构布局，采用固定尾翼的气动布局方案即弹体的尾翼固定，尾翼面积较小，阻力系数小但无法满足稳定性要求，尤其是弹道末端脉冲发动机冲力作用后，产生攻角幅度较大，由于弹体静稳定度较低，攻角收敛较慢，无法满足控制系统要求，导致修正精度较低。

(2)根据末段修正段的稳定性要求，设计了大尾翼气动布局方案即弹体的尾翼较大，脉冲发动机冲力作用后，由于静稳定度提高，攻角收敛较快，在下次脉冲发动机点火时，攻角收敛到控制系统容许范围内，满足控制要求。但与固定尾翼气动布局相比，大尾翼气动布局弹体阻力系数增加，射程减小，无法满足简易修正弹体射程的要求。

由于上述问题的存在,本发明人对现有的弹体气动布局结构进行深入研究,以便解决弹体修正精度较低、射程减小的问题。

发明内容

为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，结果发现，通过设计一种可以改变尾翼结构的弹体，即设计一种气动布局方案可变的弹体结构，在弹体飞行过程中，在适宜的时候，改变弹体的气动布局结构，使得弹体在弹道初始的无控飞行阶段时，套筒将尾翼锁定，形成固定尾翼的弹体结构，此时尾翼结构较小，既能保证弹体飞行稳定，又可减小阻力提高射程；在弹道飞行的末期阶段，由控制装置控制套筒移动，使得被套筒固定的尾翼弹开，变为大尾翼，形成大尾翼气动布局，增加了弹体的静稳定度，使脉冲力引起的弹体姿态角振荡能快速收敛，满足控制系统要求，完成弹体飞行的阶段的控制，精确地命中目标，从而完成本发明。

本发明的主要目的在于提供以下方面：

(1)弹体的可变气动布局结构，其特征在于，该弹体的弹体尾部1外形呈圆柱状，在弹体尾部外套有套筒2，在弹体尾部1的末端设置有翼片固定座4，在翼片固定座4上安装有翼片5，

所述套筒呈两端开口的筒状，套筒2通过定位销3固定在弹体尾部1上，去掉定位销3，套筒可沿着弹体轴线方向在弹体尾部上滑动，在套筒2筒壁上开设有出气孔21，在套筒后端即远离弹头的一端设有向外凸出的翼片限制圈22；

所述翼片5为金属材料制成的条形板，多个翼片5均匀地安装于弹体尾部1周围，翼片5的板面方向与弹体尾部的柱面相垂直，即弹体轴心位于翼片的板面所在的平面上，翼片的安装方式为：翼片后端通过销轴6固定在弹体的翼片固定座4上，翼片前端嵌入在套筒上的翼片限制圈22内，即通过套筒和销轴将翼片固定在弹体上；

在弹体尾部1的内部设置有火爆装置7，所述火爆装置7内放置燃料，在火爆装置7上连接有通气管8，所述通气管8呈T形，通气管8未于火爆装置相连的另外两端伸入到套筒和弹体尾部1之间的空隙内；

其中，在销轴外部套设有弹簧装置，所述弹簧装置包括扭转弹簧，翼片限制圈22锁紧翼片时，翼片压迫转扭弹簧，使扭转弹簧蓄力，当套筒向前移动，翼片前端从翼片限制圈22内脱出时，扭转弹簧带动翼片绕着销轴6旋转；所述的旋转停止后，翼片的弹翼后掠角为55°～65°；

弹体飞行过程可分为弹道初始的无控飞行阶段和弹道末端的有控修正阶段；

弹体在贮存时和弹道初始的无控飞行阶段时，套筒固定翼片，弹体为尾翼固定的弹体，即此时弹体的气动布局为固定尾翼气动布局；

弹体在飞行过程中，进入弹道末端的有控修正阶段时，套筒向前滑动，弹簧装置将翼片弹开，弹体为大尾翼的弹体，即此时弹体的气动布局为大尾翼气动布局。

(2)根据上述(1)所述的弹体的可变气动布局结构，其特征在于，在弹体进入弹道末端的有控修正阶段时，火爆装置点火，产生的高温气体经过通气管输送至套筒和弹体尾部1之间的空隙内，折断定位销3并推动套筒向前滑动即向着弹体前端方向滑动，翼片从翼片限制圈22内脱出，翼片5弹起。