[发明专利]一种汽车人机工程检查台架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车人机工程技术领域，尤其是涉及一种汽车人机工程检查台架。

背景技术

目前，在汽车前期研发过程中，没有对汽车的人机工程进行评价的实体工具，多是通过软件来分析，而人机校核软件无法直观的模拟人机情况。

在汽车开发前期缺乏工具进行有效的人机验证，只能等汽车油泥出来后才能进行主观评价验证，发现人机问题也难更改，此时进行设计变更，将导致大量的人力、物力、金钱的浪费以及开发周期的延长。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车人机工程检查台架，其可在汽车开发前期对汽车人机工程参数进行验证。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车人机工程检查台架，包括主框架和副框架，所述主框架包括底架和设在底架上的顶架，所述副框架设在底架上，所述副框架上设有座椅安装平台、手刹安装平台、方向盘安装平台、换档手柄安装平台、踏板安装平台、组合仪表安装平台，所述顶架上设有顶棚安装平台。

所述底架下部设有用于调整主框架高度的螺栓。

所述座椅安装平台包括座椅固定架、座椅支撑杆Ⅰ、座椅支撑杆Ⅱ，所述座椅支撑杆Ⅱ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述座椅支撑杆Ⅰ可上下移动调节的设在座椅支撑杆Ⅱ上，所述座椅固定架可沿主框架横向移动调节的设在座椅支撑杆Ⅰ上。

所述手刹安装平台包括手刹支撑杆Ⅰ、手刹支撑杆Ⅱ，所述手刹支撑杆Ⅱ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述手刹支撑杆Ⅰ可上下移动调节的设在手刹支撑杆Ⅱ上，所述手刹支撑杆Ⅰ上设有可沿主框架横向移动调节用于固定手刹的固定结构。

所述方向盘安装平台包括方向盘固定杆、方向盘支撑杆Ⅰ、方向盘支撑杆Ⅱ、方向盘支撑杆Ⅲ，所述方向盘支撑杆Ⅲ固定副框架上，所述方向盘支撑杆Ⅱ可沿方向盘支撑杆Ⅲ长度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅲ上，所述方向盘支撑杆Ⅰ可沿方向盘支撑杆Ⅲ宽度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅱ上，所述方向盘固定杆一端用于固定方向盘，方向盘固定杆另一端相对方向盘支撑杆Ⅰ可上下和转动调节。

所述组合仪表安装平台包括组合仪表支撑杆Ⅰ、组合仪表支撑杆Ⅱ、组合仪表支撑杆Ⅲ、组合仪表固定架，所述组合仪表固定架与组合仪表支撑杆Ⅰ之间可相对转动连接，所述组合仪表支撑杆Ⅰ与组合仪表支撑杆Ⅱ之间可沿组合仪表支撑杆Ⅱ长度方向和宽度方向相对调节相连接，所述组合仪表支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在组合仪表支撑杆Ⅲ上。

所述顶棚安装平台包括顶棚固定杆Ⅰ、顶棚固定杆Ⅱ、顶棚固定架，所述顶棚固定架固定在顶棚固定杆Ⅱ上，所述顶棚固定杆Ⅱ可上下移动调节的设在顶棚固定杆Ⅰ，所述顶棚固定杆Ⅰ可沿顶架长度方向移动调节的设在顶架上。

所述踏板安装平台包括可相对副框架移动调节的离合踏板安装平台、制动踏板安装平台、油门踏板安装平台。

所述换档手柄安装平台包括换档手柄支撑杆Ⅰ、换档手柄支撑杆Ⅱ，所述换档手柄支撑杆Ⅰ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述换档手柄支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在换档手柄支撑杆Ⅰ上，所述换档手柄支撑杆Ⅱ上设有可沿主框架横向移动调节用于固定换档手柄的固定结构。

所述检查台架还包括设在副框架上的门板安装结构、A/B/C柱安装结构、门槛安装结构、IP和舱盖安装结构。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该检查台架在油泥之前使用，在汽车开发前期就可以对汽车人机工程相关参数进行验证，减少后期汽车人机工程方面的设计变更，缩短开发周期，节省设计经费；全面验证人机项目全面，台架结构简单，便于制造，成本低。

附图说明

图1为本发明人机工程检查台架结构示意图。

图2为本发明主框架结构示意图。

图3为本发明副框架结构示意图。

图4为本发明顶棚安装平台结构示意图。

图5为本发明座椅安装平台整体示意图。

图6为本发明座椅安装平台结构示意图。

图7为本发明换挡手柄安装平台结构示意图。

图8为本发明手刹安装平台结构示意图。

图9为本发明方向盘安装平台结构示意图。

图10为本发明踏板安装平台结构示意图。

图11为本发明组合仪表安装平台结构示意图。

图12为本发明人机工程检查台架主视图。