[发明专利]落钥保护系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种落钥保护系统和方法。

背景技术

目前，汽车的防误锁功能一般集成在车身控制器中。当汽车处于停止状态时，用户按下中控闭锁开关或者驾驶员门侧面的机械钥匙时，车身控制器控制闭锁汽车的车门。此时，中控门锁为闭锁状态，即，驾驶侧的门锁开关处于断开状态，之后如果控制器检测到所有车门的状态均切换至锁闭状态，则控制器输出高电平以驱动门锁马达，使汽车车门的门锁马达执行解锁动作一次，起到汽车的钥匙不被锁在车内的作用。

然而，目前存在的问题是，虽然上述防误锁功能可以保护汽车的钥匙不被误锁在车内，但是一旦用户未留意车辆解锁的声音，用户还是会将钥匙遗忘在车内。此时，汽车的车门处于可以被打开的状态，车辆可以被合法的钥匙启动，用户的财产会受到损失。因此，随着时代的发展和科技水平的提高，集成于车身控制器中的防误锁功能已经远远不能满足广大消费者的需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种落钥保护系统，该系统使得汽车钥匙在车内时汽车的车门不会被锁闭，防止用户将汽车钥匙误锁在车内，提高用户的体验。

本发明的第二个目的在于提出一种落钥保护方法。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种落钥保护系统，包括：汽车和汽车钥匙，其中，所述汽车包括传感器，所述传感器用于监测所述汽车的行驶速度；至少一个天线，所述至少一个天线覆盖所述汽车内的预设范围；以及微控制单元，所述微控制单元用于在所述汽车的行驶速度小于预设阈值时，控制所述汽车进入落钥保护模式，并在接收到锁闭车门的指令时，通过所述至少一个天线发射征询所述汽车钥匙的低频信号，以及在接收到所述汽车钥匙发送的高频信号后，生成禁止锁闭所述汽车的车门的控制指令。

本发明实施例的落钥保护系统，在汽车行驶静止或者缓慢行驶时进入落钥保护模式，并在落钥保护模式下接收到锁闭车门的指令时，通过天线发射低频信号以征询汽车钥匙的位置是否在天线覆盖的范围之内。由此，可以使得汽车的车门不会被锁闭，防止用户将汽车钥匙误锁在车内，提高用户的体验。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种落钥保护方法，包括：监测汽车的行驶速度；以及在所述汽车的行驶速度小于预设阈值时，控制所述汽车进入落钥保护模式，并在接收到锁闭车门的指令时，通过至少一个天线发射征询所述汽车钥匙的低频信号，以及在接收到所述汽车钥匙发送的高频信号后，生成禁止锁闭所述汽车的车门的控制指令。

本发明实施例的落钥保护方法，在汽车行驶静止或者缓慢行驶时进入落钥保护模式，并在落钥保护模式下接收到锁闭车门的指令时，通过天线发射低频信号以征询汽车钥匙的位置是否在天线覆盖的范围之内。由此，可以使得汽车的车门不会被锁闭，防止用户将汽车钥匙误锁在车内，提高用户的体验。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一个实施例的落钥保护系统的结构示意图；

图2是本发明一个具体实施例的落钥保护系统的结构示意图；

图3是本发明另一个实施例的落钥保护系统的结构示意图；

图4是本发明再一个实施例的落钥保护系统的结构示意图；

图5是本发明又一个实施例的落钥保护系统的结构示意图；

图6是本发明一个实施例的落钥保护方法的流程图；

图7是本发明一个具体实施例的落钥保护方法的流程图；

图8是本发明另一个实施例的落钥保护方法的流程图；以及

图9是本发明再一个实施例的落钥保护方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。