[发明专利]高性能减震飞轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞轮，尤其涉及一种高性能减震飞轮。

背景技术

飞轮是安装在发动机曲轴上的具有一定转动惯量的轮状蓄能器，飞轮的转动惯量越大，其蓄能能力越强，利于发动机平稳运行，为了在启动和变速过程中降低因飞轮惯性对曲轴旋转造成的瞬时阻碍，市场上已有由可相对转动的两个轮体和连接于两轮体之间的弹簧构成的减震飞轮，通过弹簧的弹性能够对其中一个轮体转速的瞬间变化进行缓冲，使另一轮体的转速滞后变化，能保证发动机运转的灵活性和提高发动机的综合动力性能，但现有的减震飞轮弹簧安装连接结构复杂，对两轮体的配合精度要求高，加工难度大，其缓冲性能完全依赖于弹簧本身弹性模量的大小，而为了应对发动机启动时固定于曲轴的一个轮体的瞬间高速转动，需要弹簧弹性模量必须要达到一定值才能在有限的滞后空间内使另一轮体转动并逐渐与前一轮体同步，如此一来，其减震飞轮的缓冲性能在不更换弹簧的情况下将保持不变，即对于不同幅度的转速变化均以固定的缓冲能力来对应，造成转速变化幅度不大的情况下，缓冲效果甚微甚至起不到缓冲作用，而转速变化幅度过大时，容易超过弹簧弹性极限而造成飞轮损坏。

因此，需要一种高性能减震飞轮，与现有技术相比使结构得以简化，降低加工难度，实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种高性能减震飞轮，与现有技术相比使结构得以简化，降低加工难度，实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命。

本发明的高性能减震飞轮，包括飞轮本体、配重轮和缓冲连接部分；所述飞轮本体和配重轮同轴套装在一起并转动配合，配重轮的转动配合面上沿周向设有滑道；所述缓冲连接部分包括径向浮动安装于飞轮本体的转动配合面上并弹压于滑道表面的浮动块；滑道表面为到配重轮轴线距离连续渐变的光滑过渡面；

进一步，所述浮动块可与滑道一一对应设置或者多个浮动块对应一个滑道设置；所述滑道沿配重轮周向设置一个或多个；

进一步，所述滑道表面沿配重轮周向中部至两端到配重轮轴线的距离逐渐增大；

进一步，所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于飞轮本体的钢球和用于将钢球径向压紧于相应滑道表面的弹性件；

进一步，所述弹性件为沿飞轮本体径向设置的压缩弹簧；所述飞轮本体上对应钢球和压缩弹簧固定设置有保持架；

进一步，所述配重轮套装于飞轮本体径向内部；所述飞轮本体设有辐板；所述保持架背向辐板的一侧设有径向向内延伸的限位凸缘；所述限位凸缘与飞轮本体的辐板对配重轮进行轴向滑动限位；

进一步，所述保持架通过定位销和螺栓固定于飞轮本体的端面，所述定位销和螺栓的轴线与飞轮本体的轴线平行。

本发明的有益效果是：本发明的高性能减震飞轮，通过浮动安装于飞轮本体的浮动块与配重轮上的滑道的配合，实现对飞轮本体转速瞬间变化的缓冲，与现有技术相比使结构得以简化，降低加工难度，将滑道不同段表面到配重轮轴线距离的变幅进行合理设定，能实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式