[发明专利]变速器

说明书

技术领域

本发明涉及具备环面型无级变速机构的变速器，所述环面型无级变速机构具有在输入盘与输出盘之间摩擦滚动的滚动体。

背景技术

以往，存在这样的变速器，该变速器具备环面型无级变速机构，该环面型无级变速机构具有在输入盘与输出盘之间摩擦滚动的滚动体(动力辊)，该变速器能够无级地变更变速比。在上述这样的环面型无级变速机构的情况下，为了实现与有级式的变速器同等的传动比范围，不得不增大输入盘和输出盘的外径尺寸。在这种情况下，输入盘和输出盘容易接触到在变速器壳体内的底部蓄积的工作油的油面。

另外，在环面型无级变速机构中，配置在同一轴线上的输入盘和输出盘互相反向旋转。因此，如果在车辆行驶时输入盘和输出盘与变速器壳体内的工作油的油面接触，则会在工作油的油面产生漩涡，从而导致该油面紊乱。另外，在随着输入盘或输出盘的旋转，该输入盘或输出盘浸入工作油时，输入盘或输出盘的外周缘与油面碰撞(拍打油面)，由此在工作油中产生泡沫。另外，如果将无级变速机构的传动比范围设定得较广，则输出盘的旋转速度变得更快，因此，输入盘和输出盘的差动旋转变大，油面的紊乱变得更加显著。而且，与单腔式的无级变速机构相比，双腔式的无级变速机构在输入轴的左右卷起漩涡的方向不同，因此会产生多个漩涡而使得油面的紊乱变得更加显著。由于以上这样的理由，存在变速器壳体内的工作油的搅拌阻力增加这样的担忧。

以往，作为与上述问题相关联的技术，在专利文献1中，对于搭载于车辆等的具备有级式变速机构的变速器，在该变速器的壳体内设置有用于降低齿轮等对油的搅拌阻力(上扬阻力)的挡板。该挡板是合成树脂制的板状部件，该挡板设置成沿着绕旋转轴设置的齿轮或带轮等的下侧的旋转外周面，并且设置成将齿轮或带轮与在变速器壳体内的底部蓄积的工作油的油面之间间隔开。可是，以往，在具备环面型无级变速机构的变速器中，并未采取用于降低变速器壳体内的工作油的搅拌阻力的对策。

特别是，对于有级式的自动变速器，由于其是多轴结构，因此能够使各齿轮的直径较小，并且，由于其是共用输出齿轮系的结构，因此输入轴上的各齿轮的差动旋转是各速度的公比的量。另一方面，在环面变速机构的情况下，由于所叙述的理由，为了实现与有级式的自动变速器相同的传动比范围，需要增大输入盘和输出盘的外径尺寸，而且，输出盘以与输入盘的旋转方向相反的方向旋转，如果扩大传动比范围，则输出盘与输入盘的差动旋转变得更大。由此，需要采取用于使变速器壳体内的工作油的搅拌阻力降低的对策。

专利文献1：日本特许第4923097号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于在具备环面型无级变速机构的变速器中，提供一种具备用于降低变速器壳体内的工作油的搅拌阻力的结构的变速器。

为了解决上述课题，本发明的变速器的特征在于，变速器具备：旋转轴2，其被传递来自驱动源10的驱动力；变速机构5，其设置在旋转轴2上；和变速器壳体20，其收纳旋转轴2和变速机构5而成，变速机构5是环面型无级变速机构，该环面型无级变速机构具备：输入盘51，其与旋转轴2一起旋转；输出盘52，其以相对旋转自如的方式支承于旋转轴2；和一对滚动体53，其夹持在输入盘51与输出盘52之间，使一对滚动体53摆动来改变该滚动体53与输入盘51和输出盘52的接触点的位置，由此使变速比变化，在变速器中设置有挡板30，挡板30将输入盘51和输出盘52中的任意一方与蓄积在变速器壳体20内的工作油的油面L之间间隔开。

根据本发明的变速器，由于设置有将环面型无级变速机构所具备的输入盘和输出盘中的任意一方与变速器壳体内的工作油的油面之间间隔开的挡板，因此能够防止通过来自驱动源的驱动力而高速旋转的输入盘或输出盘与变速器壳体内的工作油的油面接触。即，通过在同轴地互相反向旋转的输入盘和输出盘中的任意一方设置挡板，由此，只有输入盘和输出盘中的另一方与工作油的油面接触，因此能够发挥对工作油的整流作用。因此，能够有效地防止变速器壳体内的工作油的油面卷起漩涡而增加该工作油的搅拌阻力。另外，能够防止因输入盘或输出盘与工作油的油面碰撞(拍打油面)所引起的工作油起泡。特别是，在将环面型无级变速机构的传动比范围设定得较广的情况下，由于输出盘高速旋转，因此上述的效果变得显著。

另外，在上述变速器中，具备吸入口22，吸入口22设在变速器壳体20内，用于吸入该变速器壳体20内的工作油而将工作油引导至过滤器，吸入口22配置在通过旋转轴2的轴心的垂直线H的两侧中的、因输入盘51和输出盘52中的另一方的旋转而引起工作油流动的流动方向F1的下游侧。