[发明专利]用于道路交通车辆交通监测系统的装置有效
| 申请号： | 201410163380.0 | 申请日： | 2014-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN104123839B | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 沃尔克·帕尔特佐尔特;托马斯·宾格尔;史蒂芬·马塞斯基;约尔格·弗里斯纳 | 申请（专利权）人： | 业纳遥控设备有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/054 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 邓琪 |
| 地址： | 德国蒙海姆40*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 道路交通 车辆 交通 监测 系统 装置 | ||
1.一种用于道路交通车辆(104)的交通监测系统(102)的装置(100)，其中该装置(100)包括一个第一安装框架(110)和一个第二安装框架(112)，这些安装框架通过多个内部固定元件(332)相对彼此紧固，其中，至少该第一安装框架(110)具有一种柱形的的形状，其中用于记录交通情形的至少一个装置(113)设置在该第一安装框架(110)中，其特征在于，
至少该第一安装框架(110)是可从四面进入的；
该第二安装框架(112)能够在与该第一安装框架(110)相对的面上被固定到一个底板(434)上，该底板(434)被安装在一个测量站(106)上，其中该底板(434)能够在一个公差范围内相对于该测量站(106)定向；
该第二安装框架(112)能够在一个公差范围内旋转90°或180°或270°地安装在底板(434)上。
2.根据权利要求1所述的装置(100)，其特征在于，至少一个壳体(116)装配有至少一个门(118)，其中该第一安装框架(110)和/或第二安装框架(112)设置在该壳体中。
3.根据权利要求2所述的装置(100)，其特征在于，该壳体(116)包括至少一个铰接门(124)。
4.根据权利要求2所述的装置(100)，其特征在于，该第一安装框架(110)包括一个第一壳体(120)并且该第二安装框架(112)包括与该第一壳体(120)不同的一个第二壳体(122)。
5.根据权利要求2所述的装置(100)，其特征在于，该壳体(116，120，122)在该壳体(116，120，122)的三面之中各面上包括至少一个窗口(126)，该用于记录的装置(113)包括至少一个子元件(113)，该至少一个子元件是被设计成用于通过该至少一个窗口(126)发送或接收电磁辐射。
6.根据权利要求2所述的装置(100)，其特征在于，该壳体(116，120，122)具有一种特定防护等级。
7.根据权利要求2所述的装置(100)，其特征在于，该壳体(116，120，122)被设计成是防弹的。
8.根据权利要求1所述的装置(100)，其特征在于，该第二安装框架(112)是被设计成一个自主能量供应单元(330)，或者替代地一个自主能量供应单元(330)设置在该第二安装框架(112)中。
9.根据权利要求1所述的装置(100)，其特征在于，该第一安装框架(110)具有立方形的形状。
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