[发明专利]一种发动机停机时间的获取装置和方法有效
| 申请号： | 201410155399.0 | 申请日： | 2014-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN104847563B | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 玄国勋;何艳爽;陈少杰 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02P9/00 | 分类号： | F02P9/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;陈潇潇 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 停机 时间 获取 装置 方法 | ||
1.一种发动机停机时间的获取装置，其特征在于，所述获取装置包括：
检测器，检测所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；
控制器，在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值；
发送器，用于将所述停机时间发送至总线网络上；
其中，如果累计停机时间超过发动机停机时间的最大总线值，则累计的发动机停机时间停留在所述最大总线值；
所述控制器还用于在检测到所述点火开关切换至点火状态且所述发动机的转速小于或等于所述预设值的情况下，控制所述发送器周期性地将所述停机时间发送至总线网络上。
2.根据权利要求1所述的获取装置，其特征在于，所述控制器还用于：
在检测到所述发动机的转速大于所述预设值时，将标志MARK设置为1；以及
在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，将所述MARK设置为0。
3.根据权利要求2所述的获取装置，其特征在于，所述控制器还用于在检测到所述点火开关切换至熄火状态且所述MARK为1时，重新开始累计所述发动机的停机时间。
4.根据权利要求1所述的获取装置，其特征在于，所述获取装置为IC或BCM。
5.一种发动机停机时间的获取方法，其特征在于，所述获取方法包括：
检测所述发动机的点火开关状态及所述发动机的转速；在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，重新开始累计所述发动机的停机时间，直至检测到所述发动机的转速大于一预设值；
如果累计停机时间超过发动机停机时间的最大总线值，则累计的发动机停机时间停留在所述最大总线值；
在检测到所述点火开关切换至点火状态且所述发动机的转速小于或等于所述预设值的情况下，周期性地将所述停机时间发送至总线网络上。
6.根据权利要求5所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法还包括：
在检测到所述发动机的转速大于所述预设值时，将标志MARK设置为1：以及
在检测到所述点火开关切换至熄火状态时，将所述MARK设置为0。
7.根据权利要求6所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法还包括在检测到所述点火开关切换至熄火状态且所述MARK为1时，开始计时。
8.根据权利要求5所述的获取方法，其特征在于，所述获取方法是通过IC或BCM实施的。
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