[发明专利]一种发动机机油泵

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机机油泵。

背景技术

在发动机的设计领域里，目前发动机机油泵布置主要有两种形式：一种是安装在发动机前端固定在缸体上，由曲轴直接驱动；另一种形式是布置在油底壳内，机油泵下挂安装的缸体底面上，采用单独的链条系统传动曲轴驱动。

第一种结构形式即安装在发动机前端固定在缸体上，采用曲轴直接驱动，是一种最常见的转子式机油泵布置结构形式，它在缸体上布置机油泵的进、出油道，并在缸体前端曲轴孔中布置机油泵安装孔。这种形式的机油泵，由于在曲轴箱外，对机油泵的密封要求高，并且装配对曲轴的对中度也比较严格，如果控制不好，易产生机油泵异响和转子破损等问题。

第二种结构形式即布置在油底壳内，机油泵下挂安装的缸体底面，采用单独的链条系统驱动。这种结构目前应用的较多，由于安装在油底壳内避免了第一种形式机油泵的密封问题；并由于采用单独的链条系统传动，也避免了机油泵内外转子间的工作异响问题。但其结构较复杂，增加了发动机总成零部件个数，也增加了发动机的轴向尺寸，且成本较高。

发明内容

本发明的目的是提出一种发动机机油泵，简化了机油泵的安装结构，降低了发动机整体的重量，减少了机油泵噪音问题和漏油的风险。

根据本发明提供的发动机机油泵，包括泵体总成、限压阀总成、分别与进油道和出油道连通的进油口和出油口，所述限压阀总成的进油口与所述出油道连通，限压阀总成的泄油口与所述进油道连通，关键在于：所述进油道与出油道均设置在发动机缸体的缸壁内，所述泵体总成插装在所述进油道与出油道之间，所述泵体总成的齿轮腔为所述进油道与出油道之间的空腔，所述空腔的开口延伸至所述发动机缸体表面，所述出油道连通至发动机缸体底部。

本发明的发动机机油泵，通过将泵体总成安装在发动机缸体的缸壁内，这样就无需在发动机缸体外另设齿轮腔，也就降低了发动机整体的重量，简化了常规机油泵布置时的机油泵与缸体的油道走向、密封及固定等结构；同时，由于齿轮腔集成在缸体上，可减少噪音问题；进油道与出油道集成在发动机缸体的缸壁内，可减少漏油风险。

进一步的，所述泵体总成的主动轴通过正时链条与发动机的正时链轮连接。通过采用正时链条传动曲轴驱动，比起传统机油泵采用单独链条驱动，减少了一套机油泵传动链系统，结构简单紧凑，成本低。

进一步的，所述限压阀总成从缸体底部向上插装在缸壁的安装腔体内。将机油泵限压阀作为一个总成件，直接安装在缸体上，使限压阀成为内泄式结构，可使结构更紧凑，降低漏油风险，节约成本。

具体的说，所述限压阀总成与所述安装腔体的腔壁之间通过O型圈密封。

具体的说，所述机油泵为齿轮式机油泵，所述泵体总成的主动轴通过衬套与发动机缸体上的轴孔过盈配合安装。

作为另一种实施方式，所述机油泵为转子式机油泵，所述泵体总成的主动轴通过衬套与发动机缸体上的轴孔过盈配合安装。

具体的说，所述泵体总成的泵盖通过至少三根以上的螺栓固定在发动机缸体上。

附图说明

    图1为本发明的机油泵的剖视结构示意图。

    图2为本发明的机油泵泵体总成的齿轮腔结构示意图。

    图3为本发明的机油泵与发动机缸体的安装配合结构示意图。

    图4为本发明的机油泵外部安装结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2、3、4，本发明的发动机机油泵，包括泵体总成1、限压阀总成2、分别与进油道3和出油道4连通的进油口11和出油口12，限压阀总成2的进油口21与出油道4连通，限压阀总成2的泄油口22与进油道3通，进油道3与出油道4均设置在发动机缸体5的缸壁内，泵体总成1插装在进油道3与出油道4之间，泵体总成1的齿轮腔为进油道3与出油道4之间的空腔51，空腔51的开口延伸至发动机缸体5表面，出油道4连通至发动机缸体5底部。

进一步的，泵体总成1的主动轴13通过正时链条与发动机的正时链轮连接，其中，主动轴13连接链轮6。通过采用正时链条传动曲轴驱动，比起传统机油泵采用单独链条驱动，减少了一套机油泵传动链系统，结构简单紧凑，成本低。